無人記得當年 280P 只係 AM 客量, 同埋做到 1000 尾車
手上最應該改既係佢
不過今日標準直頭連 280P 都唔會開到就真
本帖最後由 brianso198 於 2025-8-3 13:20 編輯
天空之神 發表於 2025-8-3 13:05
無人記得當年 280P 只係 AM 客量, 同埋做到 1000 尾車
手上最應該改既係佢
如果無青沙既話山上都幾斷定280P只會行到永遠
一條四成都無既線仲要做左廿幾年既路線, 全日本身就冒險
不過好彩既係280X做左好多新客, 同埋當年280P demand不足唔係因為山上無人去市區而係條線本身有問題
brianso198 發表於 2025-8-3 13:15
如果無青沙既話山上都幾斷定280P只會行到永遠
一條四成都無既線仲要做左廿幾年既路線, 全日本身就冒險
永遠咁好, 你睇下 80M 點死 , 81C 比人減到點
縮時, 減班 , 然後連埋 80M 一齊死, 真係同你換 85 上山 加 81C 轉乘就算數
天空之神 發表於 2025-8-3 13:20
永遠咁好, 你睇下 80M 點死 , 81C 比人減到點
雖然條280P客量唔係好, 但果陣時獅隧塞車塞成咁都有大約40%既客坐
證明條線係有佢需要
brianso198 發表於 2025-8-3 13:22
雖然條280P客量唔係好, 但果陣時獅隧塞車塞成咁都有大約40%既客坐
證明條線係有佢需要
87 點死 , 大家都知啦:o
87 28%
280P 39%
無人睇好繁時得 39% 既線掛
雖然 , 673 係完全突破哂呢D 定律, 個位數 % 變全日
天空之神 發表於 2025-8-3 13:25
87 點死 , 大家都知啦
87 28%
唔睇好還唔睇好
但280P當年有獨市位
87條走線中間同唔少路線重疊
差好遠喎...
Choi 發表於 2025-8-2 17:23
仲有62R，當年同82M分庭抗禮。
再之後先有第一代82X
brianso198 發表於 2025-8-3 13:15
如果無青沙既話山上都幾斷定280P只會行到永遠
一條四成都無既線仲要做左廿幾年既路線, 全日本身就冒險
「只會行到永遠」會唔會太樂觀;P如果唔係開到十點夠硬淨，同埋利用青沙去搞80M，應該好似248P咁摺埋咗
本帖最後由 brianso198 於 2025-8-3 15:52 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-3 15:47
「只會行到永遠」會唔會太樂觀如果唔係開到十點夠硬淨，同埋利用青沙去搞80M，應該好似248P咁摺埋咗
...
咁都要有青沙先會改到
同埋條線有獨市位, 除非條線無客唔係既話亦唔見得易搞
248P雖然有獨市位但條線無客仲要轉車相對方便 (出返源禾路搞掂)
280P個情況去到大圍先叫做搵到架巴士轉到車去尖沙咀...
如果今時今日無青沙既話, 280P應該都仲未死住, 但洗唔洗縮時就另一件事了...
brianso198 發表於 2025-8-3 13:22
雖然條280P客量唔係好, 但果陣時獅隧塞車塞成咁都有大約40%既客坐
證明條線係有佢需要
當時一樣行獅隧嘅80M都仲有61%添
睇前景多於數字
早繁最繁忙一小時得39%其實都幾低下