Ripkaby 發表於 2025-7-30 23:50
同埋宜家87C嘅時間觀感好jor好多錦竣恆耀宜家87C就一定贏馬鐵，以前87D同馬鐵可能差唔多
喜來登嗰個位，係有改善、但仲係要持續改善。最大問題始終出喺北行入中間道個窿、太多車行快線入彌敦道，然後秒速cut入中間道頂死哂後面堆車，本身喜來登一邊加行人過路處、已經夾硬縮短咗梳士巴利道右轉彌敦道嘅時間、再加埋入中間道嘅死症，車流量監生塞哂係嗰個T字路口。
天空之神 發表於 2025-7-31 08:18
286C 日中都坐得滿，係應該再抽 86C 車加班
40E 唔到市中心已經輸
當初有人好大聲話，市中心有屯馬綫，唔需要有咁好嘅巴士服務;P
基本上87D已經可以縮線咁制
87C只要唔係碌神渣，真係好快
932gz6061 發表於 2025-7-31 08:43
基本上87D已經可以縮線咁制
87C只要唔係碌神渣，真係好快
87D 照舊。做大87C 趁車程加快, 北行拉入烏溪沙做大批客啦反而可以增加到資源比成個pool
AtrHenu 發表於 2025-7-31 07:51
以巴士仔性格係應該X89D,40E做半日兼延長至GOPARK處理問題,但近日87CD,81C開多咗車應該收咗286C,680/1甚 ...
睇城巴點做?
因為唔知城巴會否開一條十四鄉至荃灣的支線, 青沙出來跟290系的行法cover 埋葵芳, 葵興再落荃灣。
九巴要夾它, 就要用40E開半全日, 什至全日。
EW9016 發表於 2025-7-31 08:50
87D 照舊。做大87C 趁車程加快, 北行拉入烏溪沙做大批客啦反而可以增加到資源比成個pool
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87D完全唔郁咁厹要加好多野，都對佢唔公平
如果想最簡單，可以係錦駿苑後跟40E，去番錦英苑
如果想做新客，可以咁改
錦駿>烏kai沙>利安>錦英
烏溪沙人有機會會落搭
EW9016 發表於 2025-7-31 08:50
87D 照舊。做大87C 趁車程加快, 北行拉入烏溪沙做大批客啦反而可以增加到資源比成個pool
...
夜晚回程返來, 見87D過了富安後已經好吉。變了錦駿至錦英一段好像白行。
規劃上, 可否考慮得返3組線
1. 87C
2. 87E
3. 耀安,海傍住宅區, 富安, 濱景, 第一城<->油尖旺跟87C
沙田區內的, 交返比已有的路線及小巴。但是前提一定要九巴加落車上面的幾組線。
932gz6061 發表於 2025-7-31 09:03
87D完全唔郁咁厹要加好多野，都對佢唔公平
如果想最簡單，可以係錦駿苑後跟40E，去番錦英苑
屯馬線一全通就已經太遲, 烏溪沙站好多都依賴MTR出入。
drbean7218 發表於 2025-7-31 13:21
屯馬線一全通就已經太遲, 烏溪沙站好多都依賴MTR出入。
其實都冇咩所謂架啦，都係當試下做新客，咁樣改郁得少，過會易D
回程由烏kai沙直劈旺角的話，87D都未必輸比MTR
drbean7218 發表於 2025-7-31 13:18
夜晚回程返來, 見87D過了富安後已經好吉。變了錦駿至錦英一段好像白行。
規劃上, 可否考慮得返3組線
87D行77區的話，81C要走