andy92 發表於 2025-8-1 13:48
281E, 287D 應該尖東開經中港城去海庭奧運上路
無謂入彌敦道，係旺角匯豐燈口一齊塞
唔個其實喺架...
所以我buy 241X改一改青衣行法，食晒大角咀，41A北行西廊好走人...
雖然都要塞燈，但起碼提速到少少...
Togepi 發表於 2025-8-1 18:39
83x 沿線冇鐵可以仁慈啲嘅
但80X北行頭班車縮到12點都得
當初學某人話將80X拉去圍方轉車站殺死架89B咪唔駛搞到非繁時間小巴級客量.(不過新翠去黃大仙就麻煩少少):lol
AtrHenu 發表於 2025-8-1 21:25
當初學某人話將80X拉去圍方轉車站殺死架89B咪唔駛搞到非繁時間小巴級客量.(不過新翠去黃大仙就麻煩少少): ...
去埋大圍唔見得會救到啲咩
鐵路競爭力仲勁過沙田圍
2076 發表於 2025-8-1 00:15
87C 有冇必要做全日車其實係可圈可點，半全日應該係最盡。
如果 87C 做唔到真全日，87D 縮線 / 改線就會 ...
就算唔係81C入到濱景仲有石門轉車站N線馬市車轉，係市區方向都咁改的話可以考慮加埋281A落轉乘優惠俾人叫多飛
drbean7218 發表於 2025-7-31 13:18
夜晚回程返來, 見87D過了富安後已經好吉。變了錦駿至錦英一段好像白行。
規劃上, 可否考慮得返3組線
其實係
恆耀-海皮-石門-旺角-尖沙咀呢條，可以叫281C或者其他名
總之原81C做基本服務就算都係預佢20-30㗎啦
Ravenclaw 發表於 2025-8-1 20:21
唔個其實喺架...
所以我buy 241X改一改青衣行法，食晒大角咀，41A北行西廊好走人...
41A回程咁行估計純粹係里數最短
Ricky403 發表於 2025-8-2 14:29
41A回程咁行估計純粹係里數最短
同埋, 41A行連翔道, 觀感上快過行西廊既
但其實過左銘基就要上連翔道, 唔應該再停大角咀嗰幾個站
本帖最後由 XZ4201 於 2025-8-2 16:21 編輯
Togepi 發表於 2025-8-1 18:39
83x 沿線冇鐵可以仁慈啲嘅
但80X北行頭班車縮到12點都得
80x巴典話而家非繁平均每班車得25人，我當佢部分俾逆向時段拖低咗，即係日中每班車上30人左右，平日南行10:35-16:35開30分鐘嚟講叫做仲做得住，至於16:35之後可以直接cut，對應返北行頭班如果要夠客嘅話的確係12點左右開，至於你講嘅朝早11點北行而家可以學978夜晚九點之後咁出單層
至於83x巴典話非繁平日每班車上35人，又係當俾逆向時段拖低，即係日中每班車平均上40人左右，的確可以仁慈少少，起碼而家日中南北行開25唔駛減班都得，密過而家80x開30，夜晚7點先開尾車（同80X相比遲兩個鐘)，對應返北行嘅話頭班車可以俾80X嘅12點早少少，即係朝早10點左右就可以夠客開頭班車
利申：預咗俾人話語癌;P
XZ4201 發表於 2025-8-2 15:55
80x巴典話而家非繁平均每班車得25人，我當佢部分俾逆向時段拖低咗，即係日中每班車上30人左右，平日南行10 ...
83X 就見係12點左右出到觀塘嘅班次上層半滿囉，平均35人聽落都對到我嘅觀察
反而80X非繁平均都有25人我有啲驚訝，好似次次見都係小巴客量，係週末好啲（同83X差唔多）
Ravenclaw 發表於 2025-8-1 20:05
老九知，所以我咪問2022-2023個改動點解冇實行...
d人始乎唔記得...
而家甘肅街咁嘅樣 , 睇怕要等到中九龍幹線起好先會改
你望下而家條 36X 咩情況先 , 行上海街落返佐敦道 , 再去西九龍站調頭行八文樓入大角咀
兜到咁嘅野 , 咩客都趕走哂
而家拖住做都唔係無原因