932gz6061 發表於 2025-7-31 13:25
87D行77區的話，81C要走
81C抽唔走, 因為它做緊部份馬鞍山+77區<->大圍及窩打老道。由得它繼續做流水就算。
932gz6061 發表於 2025-7-31 13:24
其實都冇咩所謂架啦，都係當試下做新客，咁樣改郁得少，過會易D
回程由烏kai沙直劈旺角的話，87D都未必輸 ...
烏溪沙站要做就交比87E, 最多睇下可否拉埋入十四鄉?
drbean7218 發表於 2025-7-31 13:35
81C抽唔走, 因為它做緊部份馬鞍山+77區大圍及窩打老道。由得它繼續做流水就算。
...
803做緊
drbean7218 發表於 2025-7-31 13:18
夜晚回程返來, 見87D過了富安後已經好吉。變了錦駿至錦英一段好像白行。
規劃上, 可否考慮得返3組線
一早已經話87D縮去富安，但成事唔到呢
tommy14D 發表於 2025-7-31 13:39
803做緊
803又唔行海皮, 加上81C下繁回程有固定客源返河東又唔算太慢
唔郁好過郁
drbean7218 發表於 2025-7-31 13:36
烏溪沙站要做就交比87E, 最多睇下可否拉埋入十四鄉?
屎水鄉尖唔放過你
drbean7218 發表於 2025-7-31 13:18
夜晚回程返來, 見87D過了富安後已經好吉。變了錦駿至錦英一段好像白行。
規劃上, 可否考慮得返3組線
7D北行尾段見過好幾次耀安冇人撳鐘落車直接飛走，要知道耀安冇人撳鐘落車係唔容易。7D應該會傾向斬走尾段/縮短，尤其九巴依家對於同一組路線有重疊成份，多數都唔會手下留情，係差在放邊先唔會觸發減車費。
RyanPun 發表於 2025-7-31 14:01
7D北行尾段見過好幾次耀安冇人撳鐘落車直接飛走，要知道耀安冇人撳鐘落車係唔容易。7D應該會傾向斬走尾段 ...
問題係 87D 斬走尾段，九龍塘返馬市錦英冇車坐，如果要拉返 87C 各站停車，可能又會趕返客走。
除非你話 81C 同時拉埋去馬市錦英......
RyanPun 發表於 2025-7-31 08:05
我知起碼有幾件係寧舍揸得慢，公路限70、佢行60嗰種，都未數鑊鑊個波板糖喺街頭，然後佢喺街尾開始排，但 ...
公路行60都算還好
50或以下 同埋 碌燈先最難頂
87D 快快手減多次班比87C/281A啦，剩係得返石門，係有啲逆向客源咁解
一城又唔見得會睬佢，上返281A唔會死