RyanPun 發表於 2025-8-1 00:47
7C本身只係需要處理好自己順向時段同班次，我都會比佢100分，其他時段開唔開7C都係當bonus，我唯一要嘈係 ...
但係地區唔認同 87D 減班抽車比 87C，富安濱景冇快到又少左車坐，對佢地都唔公平。
短期內最簡單的折衷方案，一定係北行 87D 紅磡站直出中郵，減到車比 87C 之餘，自己唔駛減班，同時可以做到太子執 87C 雞角色，乘客亦都唔會有坐錯車的問題，87C 又可以繼續飛橋。
南行做法唔同，簡單 87D 全部富安開車就慳一堆車，日後再諗同 81C 重組定係延長烏鐵開車。
理論上南行係 87C + 87D 耀安開 + 281B（陰乾）最有效率。
287D: 冇人記得我，2022-2023 BRPP個改動去咗邊?
Ravenclaw 發表於 2025-8-1 09:09
287D: 冇人記得我，2022-2023 BRPP個改動去咗邊?
青沙根本唔比行獅隧快幾多，
跟住去到沙田又要由第一城開始碌到去馬鞍山，
毫無吸引力可言，
直接取消還車俾87C/E好過。
Ravenclaw 發表於 2025-8-1 09:09
287D: 冇人記得我，2022-2023 BRPP個改動去咗邊?
繼續直鈎釣魚, 願者上釣
neoplan720p 發表於 2025-8-1 10:50
青沙根本唔比行獅隧快幾多，
跟住去到沙田又要由第一城開始碌到去馬鞍山，
毫無吸引力可言，
其實同40S一樣已經壽終正寢
至於當年點解要開287D就唔講啦，大家心照
neoplan720p 發表於 2025-8-1 10:50
青沙根本唔比行獅隧快幾多，
跟住去到沙田又要由第一城開始碌到去馬鞍山，
毫無吸引力可言，
有一次，1824先上87C，我一粒鐘返到錦駿苑、287D頭車先啱啱喺恆泰街，咁海鮮價嘅行車時間，你就搭埋我嗰份。不過7C冇車返嘅話，我總站等頂多等半個鐘，都冇7C車開、就走人唔會再等。
neoplan720p 發表於 2025-8-1 10:50
青沙根本唔比行獅隧快幾多，
跟住去到沙田又要由第一城開始碌到去馬鞍山，
毫無吸引力可言，
當年嗰堆青沙線似招呼審計署
經常都話改走青沙參考980x, 981P。有固定客源, 兼在行車時間justify有絕大優勢, 唔是為做而做。
drbean7218 發表於 2025-8-1 12:31
當年嗰堆青沙線似招呼審計署
經常都話改走青沙參考980x, 981P。有固定客源, 兼在行車時間justify有絕大 ...
最抵死係，埋單計分分鐘281E仲好客過287D，就算未有7C都係咁講。
RyanPun 發表於 2025-8-1 13:43
最抵死係，埋單計分分鐘281E仲好客過287D，就算未有7C都係咁講。
281E, 287D 應該尖東開經中港城去海庭奧運上路
無謂入彌敦道，係旺角匯豐燈口一齊塞
RyanPun 發表於 2025-8-1 13:43
最抵死係，埋單計分分鐘281E仲好客過287D，就算未有7C都係咁講。
是否最多人上281E是大角咀嗰幾個站。因為一路以來, 放工多人搭287X返大圍轉804/屯馬線, 返馬鞍山都是。
但287D就不停帝柏海灣至君匯港。