樂仔〞 發表於 2025-8-11 00:25
旺角嚟講 , 68X 69X 265B vs 268X , 同埋 58X 59X 60X 66X 67X vs 63X 個班次簡直係差天共地
一個係三條線 ...
仲未計天水圍區內走線問題，屯門啲X基本上已經係最直接行法
樂仔〞 發表於 2025-8-11 00:04
其實大興山景客得罪你 D 乜野 , 要千方百計趕走佢地呢
坐親 66X 都係窗口位任揀，而且屯轉返山景 66M 66X 258D 三飛，返大興 66M 66X 960 三飛 (未計 58M 260X 擦邊)，服務其實唔係差，就算抽走 66X，258D 同 960 都係車海級數班次，係出市區方向 66M 班次唔夠，57M 幫少少手但都要兜業旺，258D 就有貴車問題。另一方面，良田咁多人住，都係得 58M 58X 260X 三飛 (58X 仲要係飛屯轉)，258D 同 960 轉車站上車又係要兜埋其他區。掃管笏兩萬人兼冇可能揀坐鐵，都係得一條 252 去做。
不過當然明白 66X 有逆向 ive 加工廠區客，大興出市區方向又冇得用 960 (貴)/ 260X (站位差)/ 58M (站位差)幫手，所以其實都係唔應該大改，至少都要睇下 60X 拆完線的客量變化再諗。反而應該做埋油麻地佐敦，等多啲人可以直達青雲路返工返學，奧運站留返比 60X 快慢分家去做就算。
kay 發表於 2025-8-10 17:10
咁屯轉世界都唔係整體睇條線
反而斬開市區同新界
268/9B比西鐵打死曬，冇得好比
268/9C生存到亦只到搭鐵煩，而且屯馬貫通亦有打擊
268X/269X又冇話完全唔能夠一齊行
至少268X亦有唔少天水圍轉車客
分部份268X出嚟行亦冇話唔得
只係268X本身係元朗資源好難被人直接打劫去天水圍
而且269X亦受制於天水圍唔止點劃好嘅走線，同埋唔多favour旺角特快嘅收工時間
就算話暗盤加班都好少話會加喺表定時間以外，最多攝中間
種種原因咪變咗繼續做單支268X咪算，甚至暗盤加班都係直接加268X
而家269X算係唔上唔落
錦田有陽光巴士
元朗公園特968其實朝早都好密車
不過冇回程係幾唔合理
以巴士路線嚟講，元朗同大埔有啲相似，就係大部份巴士集中喺大馬路/大埔中心，其他小區就明顯少好多
極度嚴重傾斜，唔似其他新市鎮咁會分散啲
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-8-11 05:59 編輯
2076 發表於 2025-8-10 19:03
不過資源上計，基本係得安友的 60X 先拆到快線。
仲有一個因素，今時今日有必須轉車的掃管笏多左人住， ...
資源上計，而家60X得25架掛牌車已經比好幾年前29架少咗好多
反而59X仲有32架
橫掂其實唔少部份都只係碼頭-轉車站駁腳，用埋59M資源都仲得
另外，59A個60分鐘一班都講過好幾次拎嚟做旺角特快或尖沙咀特快都有用過59A
論資源計，59X仲疊水多啲
ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-11 05:29
268/9B比西鐵打死曬，冇得好比
268/9C生存到亦只到搭鐵煩，而且屯馬貫通亦有打擊
應該咁講
一件事WORK定唔WORK
都好睇本身個結構係D咩黎
屯轉再ADD ON加埋扭曲結構操作
只要有路線有剩餘運載力
可以搞到其他線又加唔到班
轉車解決到問題就不是問題
就算好似59X
話犧牲59X密車去換其他疏車服務
今時今日都可能有人有意見
因為密車講既係7-8分架
疏車就係20-30
而屯轉保底功能去邊度都唔會太疏車
反而係算死草260X 263會上唔晒客就有
ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-11 05:35
資源上計，而家60X得25架掛牌車已經比好幾年前29架少咗好多
反而59X仲有32架
橫掂其實唔少部份都只係碼頭- ...
同埋新線又唔使一嚟就好密，甚至好似50咁嘅服務時間都夠
南延綫通車，增強碼頭巴士競爭力鞏固下客源都好
ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-11 05:35
資源上計，而家60X得25架掛牌車已經比好幾年前29架少咗好多
反而59X仲有32架
橫掂其實唔少部份都只係碼頭- ...
59A 上下繁都多人坐，又冇得就咁拎走佢。
60X 最大好處都係可以透過縮短去奧運站，以及來回飛屯轉慳車。59X 本身冇做開油麻地，變相開快線係要全部靠自己拎車出來，無可避免地會令屯轉接駁少左車。開左快車之後因為 59X 湖山路獨市，其實都冇得飛屯轉，對減少屯轉擠塞都冇乜大幫助，亦都冇得減少油麻地段九巴載空的比例，因為 60X 仲要繼續碌。
逆向客計，就應該 60X 再多少少客，始終兆麟、屯門中央廣場都多少少外區人要去返工。59X 走線性質太過傾向住宅區。
2076 發表於 2025-8-11 09:18
59A 上下繁都多人坐，又冇得就咁拎走佢。
60X 最大好處都係可以透過縮短去奧運站，以及來回飛屯轉慳車。 ...
其實去奧運站係慳唔到時間，而家60X同66X行車時間其實都爭唔夠5分鐘
ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-11 05:29
268/9B比西鐵打死曬，冇得好比
268/9C生存到亦只到搭鐵煩，而且屯馬貫通亦有打擊
968元朗公園特冇回程我諗主要原因係有部份人只係當佢大欖特快車咁搭,以前係可以做到頂閘離開元朗但大欖隧道落完客係可以有位坐,基本上上繁正班968好小有人係大欖落車,但公園特就班班都有人落咁濟
加上開回程如果得幾班d人唔岩時間即係又走返去yoho轉68E/68F,咁暗盤推密68F一格30變20用嘅資源小好多
fly831 發表於 2025-8-10 23:13
268/9B係西鐵開到尖東一野打殘
269B而家定點同有ETA, 都仲叫做留到D客
268B就...
尋日唔知咩事，中午出市區269B居然坐滿，但平時星期日都冇咁多客