qunow 發表於 2025-8-4 14:04
唔係話因為有限制司機一日可以揸嘅路線數目？
咁講嘅話，香港有好多巴士路線唔配有獨立編號:lol
ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-1 18:31
個問題講咗十年有多
過海線要爭生意都叫做商業競爭考慮
但個人認為有三樣嘢可以做去紓緩一下
60X 一早應該拆開 深長荔 + 油麻地 兩條線，咁樣深長荔果條就唔駛停屯轉。
不過問題始終都係 utilisation rate，做得轉車站流星就好難頂閘。
qunow 發表於 2025-8-4 14:04
唔係話因為有限制司機一日可以揸嘅路線數目？
狗巴內部要求一日最多三條，跟冧把計，
特別班次無另外編號就跟主線只計一條。
2076 發表於 2025-8-5 02:29
60X 一早應該拆開 深長荔 + 油麻地 兩條線，咁樣深長荔果條就唔駛停屯轉。
不過問題始終都係 utilisatio ...
本身已經有260X
ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-3 00:06
現實係大部份路線就算正線上跑道前都可以由半空到 接近坐得滿到頂閘不等，可以非常參差，好難控制
九公死 ...
968 之前都見過早繁部分班次飛欖隧轉車站
多唔多投訴就唔知
不過有心做絕對唔係問題
qunow 發表於 2025-8-4 14:04
唔係話因為有限制司機一日可以揸嘅路線數目？
冧把一樣就當同一條線計根本就斬腳趾避沙蟲
2076 發表於 2025-8-5 02:29
60X 一早應該拆開 深長荔 + 油麻地 兩條線，咁樣深長荔果條就唔駛停屯轉。
不過問題始終都係 utilisatio ...
60X 深水埗區過路不停無咩數圍，上西橋就同 63X 爭生意
點劃？
tommy14D 發表於 2025-8-5 07:15
本身已經有260X
搭多條63X
ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-3 19:49
兆禧湖山懶行
A同M都行美樂
不過就真係純粹因為懶行
唔只係懶行問題，而係美樂果2盞燈(輪足4個方向+輕鐵+行人過路燈)太難頂……但偏偏呢個站最多客排隊
好多時59A 59M係可以美樂個站都已經同線拖到卡
所以D月票客或者轉車客寧願搭59X(如果再轉貴車)或者悅湖特，快過正車唔少
天空之神 發表於 2025-8-6 07:35
60X 深水埗區過路不停無咩數圍，上西橋就同 63X 爭生意
點劃？
60X 加價上西橋或者三幹，安友搵 66X 加兜然後飛屯轉追時間都仲得，係市中心總站唔知可唔可以真空。60X 上得西橋就至少去到 260B 價位，進取少少收 63X 同價都唔係冇可能。
九巴呢排鐘意開快線加快回車，其實唔係冇可能。