toyl 發表於 2025-8-12 09:27

andy92 發表於 2025-8-11 16:38
你以為啦,下繁中郵 260X 多數只得企位甚至爆滿飛站

63X 執到唔少客,碧街前都上到 2/30 個


呢個真,如果夜10點後開唔足6分班,如果見到機顯示75%載客計,基本上22:20都係搭先到果班63X好過

andy92 發表於 2025-8-12 11:00

toyl 發表於 2025-8-12 09:27
呢個真,如果夜10點後開唔足6分班,如果見到機顯示75%載客計,基本上22:20都係搭先到果班63X好過

...

晚飯後旺角無乜塞燈,荃灣路又生性

中郵上車只係慢 260X 約 5 分鐘到轉車站

平一蚊又可以任選座位,梗係見車就上


ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-12 15:29

XZ4201 發表於 2025-8-11 15:08
58x我懷疑佢呢一兩年都俾63x 50界走少少客,唔係ge話下繁5分鐘時段可能唔會由一個鍾縮短至半個鍾同埋夜晚7/ ...

50同63X唔同公司都有機會可以有協同效應
可以有屯轉包底嘅同公司都唔做兩條就走曬寶

nokia 發表於 2025-8-12 18:36

咪繼續塞爆屯轉,九巴大把人力物力,係連累城巴要陪塞

S3BL100 發表於 2025-8-12 22:42

2076 發表於 2025-8-11 02:11
坐親 66X 都係窗口位任揀,而且屯轉返山景 66M 66X 258D 三飛,返大興 66M 66X 960 三飛 (未計 58M 260X...

其實如果真係拉多條屯轉西九特快,協同效應下做大個餅,就無必要無啦啦拉 66X 美孚碌到佐敦

就算有逆向客都好,最後結果都會同 69X 差唔多

調返轉 60X 拆兩條,諗下有無可能快線屯巿後拉上山景或者大興,再將 66X 甩走旺角,只做深長荔大角咀,就正常少少

2076 發表於 2025-8-12 23:27

S3BL100 發表於 2025-8-12 22:42
其實如果真係拉多條屯轉西九特快,協同效應下做大個餅,就無必要無啦啦拉 66X 美孚碌到佐敦

就算有逆向 ...

美孚碌到佐敦要睇地區反應,需唔需要留一條 $14.6 的轉車線,如果 answer is "Yes",咁最疏車的 X 車 66X 就係最合適人選。如果 answer is "Not necessary",咁當然唔駛搞咁多野。

大興山景夾安友市中心,係咪一個好選擇就見人見智,但算係屯門果邊都覆蓋到部分逆通勤需求,未必諗唔過,而且業旺邨係一個合理拆線藉口,不過延長段其實都冇乜用,屯門人實在太習慣轉車站見。假如係想做埋山景,我會建議直入安友然後行青雲路上山景,實際行車時間唔差,會快過經屯門站一帶燈陣好多。屯市旺角特快本身有 63X 做緊,變相唔係一個 must。

至於 66X 唔入旺角,最主要問題都係做漏太子,雖然話有屯轉包底,但地區好難會見到誘因。當然行車時間會快一截,南行 66X 的旺角道實在太慢。

2076 發表於 2025-8-12 23:30

ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-12 15:29
50同63X唔同公司都有機會可以有協同效應
可以有屯轉包底嘅同公司都唔做兩條就走曬寶 ...

九公睇死班客會上 60X 轉車都唔上 50 先咁淡定。

但事實證明 50 已經分走 63X 一部分客,北行情況特別嚴重。不過九公連 63X 都冇乜心做,今晚 7 點半北行又收到 25 分鐘一班,又好難期望佢會肯大執,除非有個對九公有莫大好處的方案出現,包括及不限於 cut 車 / 加價。

XZ4201 發表於 2025-8-12 23:52

本帖最後由 XZ4201 於 2025-8-13 12:23 編輯

ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-11 05:29
268/9B比西鐵打死曬,冇得好比
268/9C生存到亦只到搭鐵煩,而且屯馬貫通亦有打擊


又咁講,268b/9b西鐵通車前最密都係開8分鐘一班,客量上我估本身應該都高極有限
今時今日嚟講,如果冇西鐵通車,268b日中應該都叫做可以15分鐘一班,至於269b以天水圍同元朗嘅差距有機會只係開20一班,全日嚟講隨時係蝕都唔定,當然以上並唔影響個協調性,當年嚟講應該都係有底氣做兩條線
如果係咁西鐵通車對260X嘅打擊隨時大個269b,未有屯轉嗰時我估係少咗50%,去到今時今日我估夜晚北行應該返到當年水平,全日嚟講應該仲係少15-20%左右

至於天水圍全日過海方面,我覺得淨係一架969已經夠做,而家最多都係同967X開下聯合班次算,967我覺得做多咗

題外話,全盛時期嘅60x/68x/98c(未有將軍澳綫之前)同當年/而家42a應該旗鼓相當:lol,同期69x都接近但應該差少少


AP149 發表於 2025-8-13 11:57

XZ4201 發表於 2025-8-12 23:52
又咁講,268b/9b西鐵通車前最密都係開8分鐘一班,客量上我估本身應該都高極有限
今時今日嚟講,如果冇西鐵 ...

客量高極有限睇你點定義,當年港人正常食飯消遣


基本上夜晚埋完中間道已經坐滿窗口位,佐敦上企係正常,想有位坐請搭68X/69X


但如果對比260X班次更密但中郵都可以頂閘飛站就一定冇得比

XZ4201 發表於 2025-8-13 12:27

本帖最後由 XZ4201 於 2025-8-13 12:29 編輯

AP149 發表於 2025-8-13 11:57
客量高極有限睇你點定義,當年港人正常食飯消遣



當年268b應該唔夠268c多,269b應該都唔夠269c多,69x/260x我估同而家268x/35a差唔多咁上下🤔
60x/68x當年同42A應該同level🤨
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