ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-6 21:01
個餅做大咗就唔係搶生意
協同效應下，甚至到時上63X都比而家更多
而同時60X拆出嚟特快亦慳到行車時間直頭 ...
60X 拆特快就係要協同效應。
問題主要係收費，以及拆完之後慢線的班次能否滿足需求。
如果用 87C + 87D 拆法，兩條線齊齊來往屯門市中心同西九龍站，慢線快線聯合班次 7-10 分鐘一班 (各 15-20 分鐘一班)，對乘客而言又有沒有問題?
不過快線我會諗住來回做埋奧運站，始終 63X 銘基站位唔好兼得回程。
ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-6 17:57
西九龍站泊兩條線唔係一個問題
因為都幾肯定九公唔會額外加車
而家60X幾多架車，拆兩條線都係咁多架車，巴 ...
如果拆 60X 快車同時深長荔唔可以大減班，唔搵 66X 過橋其實未必夠車咁做。
60X 自拆大部分時段都只能維持各 15-20 分鐘一班，如果用埋 66X 資源去做，係可以長深荔線都做得返 10-15 分鐘一班，或者可以再推密快線的班次。
對大興計，雖然要兜安友，但密車左，如果用埋飛屯轉以及落到去西九龍站做配套，其實唔算好差。當年 66 係要兜埋屯門站同屯市，如果 66X 只係非繁時段跟 260C 逆走安友，其實唔會慢好多。
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-8-7 03:35 編輯
2076 發表於 2025-8-7 02:51
60X 拆特快就係要協同效應。
問題主要係收費，以及拆完之後慢線的班次能否滿足需求。
完全冇問題長遠就係要陰乾慢線
不過VIP點都有少少底，唔停轉車站慢線差極咪大概58X同60M之間個level
VIP 成 6飛車來往轉車站
轉車站 59X/66X/67X 3飛車落深長荔
黑雨水浸級密轉密
條件仲好過87CD，甚至(2)68X好幾倍
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-8-7 03:25 編輯
2076 發表於 2025-8-7 02:53
如果拆 60X 快車同時深長荔唔可以大減班，唔搵 66X 過橋其實未必夠車咁做。
60X 自拆大部分時段都只能維 ...
60X自拆夠曬做啦
再講一次唔好搞66X
上面都有版友提咗，雖然景興唔係最差駁轉車站，但已經少咗飛57M，仲要搞人？
仲要佢本身有逆向客源
但66X兜安友，景興咪同57M一樣唔賣帳，咪又係得返VIP幫襯
260C被孤立越減越有就係被逆走同轉車站夾死
就算唔完全跟66，但你同整過條66再慢慢整死佢完全冇分別，衰過60X又衰過而家66X，完美示範1+1<1
961實際咪又係做屯門站-灣仔，但作為九巴第二支柱過海兼入轉車站先夾唔死佢
密轉密落深長荔，VIP同深長荔本身底厚，唔入轉車站你照返原本60X順走就會有人專登等同時保留轉車選擇權，唔會被夾到七孔流血
就算慢線疏咗兼唔入轉車站咪靠VIP自身實力睇下減到邊個位止跌回穩
唔好搞66X
ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-7 03:23
60X自拆夠曬做啦
再講一次唔好搞66X
逆走又唔係會趕客，260C 係因為有反方向 60M 鬥搶先比人夾死。以前 259D 入安友年代，安友豐景園出東九好少會過對面坐車去轉車站轉車，死等 259D 出城居多。
60X 自拆主要問題其實係九巴冇借口去做。你話快線可以做到業旺新人口，或者減到 57M 66X 班次，咁就可以 justify。
另外，逆走有個好處係回程唔駛入市中心可以直達安定，市中心有 58X 63X 做，60X 完全係多餘。
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-8-7 16:54 編輯
2076 發表於 2025-8-7 14:40
逆走又唔係會趕客，260C 係因為有反方向 60M 鬥搶先比人夾死。以前 259D 入安友年代，安友豐景園出東九好 ...
反方向60M 咪等於 反方向6飛轉3飛密轉密 點會夾唔死？259D入安友年代，屯轉得兩飛去觀塘，去到轉車站有一半機會叫返自己，梗係冇問題啲人照等啦
仲話66X兜安友飛轉車站，就仲插多兩下
先唔計冇咗轉車去奧運站，58X唔停屯轉都被人減咗好幾次班，只係直達市中心個客底夠硬淨已經減到止蝕位唔會再點大減，近一兩年冇再郁佢，但唔係直達市中心嘅只會減到無底深潭
密轉密alternatives、逆走、唔停轉車站，屯門三大殺線慢性毒藥你一次過掉曬落去，仲唔係勁過66;P
其實你講咁多都嘥氣，因為長沙灣道唔會載唔曬，本身就係一個偽命題
60X分拆，長沙灣道係少咗車但唔係少咗位
原本10架車裝咗一半旺角客入長沙灣道，同5架車全吉入長沙灣道，個運載力係一樣，68X分拆同理（甚至轉車站rise少咗車比例仲多）
當然一半都係方便解釋，平日繁忙時間長沙灣道應該佔多過一半，但呢個分拆後兩條線嘅班次可以各自調整，87CD最peak嘅時段都唔係exactly 1比1
60X市中心擺位，但同時真係有客嘅，唔好當重疊又去搞佢。為咗所謂市中心唔重疊，走去倒走曬原本66X同原本60X嘅客係完全本末倒置，完美實現1+1<1
自拆唔需要任何藉口，個底夠厚拆完兩條唔會太疏就拆得，自拆更加唔會有踩人地頭爭議，87CD/268X都係自拆（68X行田廈路呢個唔當啦）
所以唔好搞66X呢個唔關事嘅
2076 發表於 2025-8-7 14:40
逆走又唔係會趕客，260C 係因為有反方向 60M 鬥搶先比人夾死。以前 259D 入安友年代，安友豐景園出東九好 ...
60x自拆唔一定要所有時間都拆
可以早繁出九龍方向先拆，其餘時間唔拆
sam121sam 發表於 2025-8-8 00:14
60x自拆唔一定要所有時間都拆
可以早繁出九龍方向先拆，其餘時間唔拆
早繁出九龍拆乜鬼 , 咪有 260B
有幾多客真係有需要早繁專登去佐敦道同西九龍站得嚟而唔肯轉 260X ...
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-8-8 01:52 編輯
樂仔〞 發表於 2025-8-8 01:06
早繁出九龍拆乜鬼 , 咪有 260B
有幾多客真係有需要早繁專登去佐敦道同西九龍站得嚟而唔肯轉 260X ...
...
其實technically就係60X/260B交換入轉車站
當然要全日先有得玩
;P
58x 雖然唔經轉車站 但客量好似仲好過66x 67x