本帖最後由 XZ4201 於 2025-8-11 15:14 編輯
fly831 發表於 2025-8-9 22:47
而家63X其實都只係中郵打後先有客
多左條50, 想快既其實都已經叫有選擇 只係用返黃巴既轉乘去到既小區太 ...
58x我懷疑佢呢一兩年都俾63x 50界走少少客,唔係ge話下繁5分鐘時段可能唔會由一個鍾縮短至半個鍾同埋夜晚7/8分鍾時段縮短佐
60x 就唔駛講
59x密車之餘又有月票客加持
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-8-11 15:58 編輯
2076 發表於 2025-8-11 09:18
59A 上下繁都多人坐，又冇得就咁拎走佢。
60X 最大好處都係可以透過縮短去奧運站，以及來回飛屯轉慳車。 ...
我講緊60分鐘時段
當然淨係59A梗係唔夠資源
所以先要揾59M同X同259B自己東拼西湊
但加埋仲係疊水過60X
更何況旺角特快食糊時間唔係上下繁
而且去奧運站一帶同去佐敦道唔慳好多時間
68X已完美完範
有冇做開油麻地係唔太影響用車量
反而要去奧運站/大角咀一帶，要經西洋菜街/洗衣街落亞皆老街/旺角街市
呢段路仲易塞過彌敦道+佐敦道好多
視乎碼頭旺角特快去邊個總站
行車時間基本上因為特快咗唔會同59X差太遠從而令碼頭至屯轉少咗車
當然例如擺麼地道成日塞死出總站就冇得好講
即使有影響，加259B/59M減59X，用59M追時間一樣令屯碼-屯轉不受影響
所以呢個問題不大
（橫掂而家冇iPhone炒，擺271以前廣東道都得，亦唔會密到271嘅程度）
要做多一條屯門線經屯轉特快
個人一向偏好259B多啲，只係60X一拆二有機會比較名正言順而可行性高啲
九巴要司機一定要先埋落客站，再駛埋自己站位上客，亦都係導致排長龍嘅原因之一
EW9016 發表於 2025-8-11 15:28
九巴要司機一定要先埋落客站，再駛埋自己站位上客，亦都係導致排長龍嘅原因之一 ...
非M/X線出市區方向 同埋 荃鐵M線屯門方向 直頭應該要取消落客站個站;P
本帖最後由 andy92 於 2025-8-11 16:40 編輯
fly831 發表於 2025-8-9 22:47
而家63X其實都只係中郵打後先有客
多左條50, 想快既其實都已經叫有選擇 只係用返黃巴既轉乘去到既小區太 ...
你以為啦，下繁中郵 260X 多數只得企位甚至爆滿飛站
63X 執到唔少客，碧街前都上到 2/30 個
晚飯後同 260X 車程上差距更少，如果 63X 先到站又幫手清客
ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-9 21:03
屯轉啟用年代根本未引入全面適度競爭
連同期水泉澳都仲玩緊九龍新界直接紅色
十幾年仲玩緊集中谷密車線皇 ...
I mean九巴都唔會畀心機去做一條屯轉旺角特快
做旺火三寶加66X旺角止步，再搵260X做九龍南特快已經包哂最大舊客，剩低油麻地60X 63X都係包底角色，仲要60X為主63X為輔
搵一條輔線做旺角特快，而事實上的確妹仔永遠大唔過主人婆，甚至50初開嗰陣63X所謂暗盤都只係由夜晚抽一架去下繁做
Ricky403 發表於 2025-8-11 17:58
I mean九巴都唔會畀心機去做一條屯轉旺角特快
做旺火三寶加66X旺角止步，再搵260X做九龍南特快已經包哂最 ...
冇反對亦冇衝突
純粹講返點解當年唔做，今日應該做
九巴只係想買多啲車，增加成本，爭取加價
EW9016 發表於 2025-8-11 15:28
九巴要司機一定要先埋落客站，再駛埋自己站位上客，亦都係導致排長龍嘅原因之一 ...
非繁大把司機唔停落客站啦
繁時你試下一心諗住埋自己站位先落客丫 睇下個司機仲可唔可以揸埋呢轉車........
好 講番琴晚屯公都有意外好哋哋搭開258P 做乜要俾我搭到架62X 結果.....就..... 架62X排屯轉隊時 61M,59A,58X,258P都已經勁開心飛過
XZ4201 發表於 2025-8-11 15:08
58x我懷疑佢呢一兩年都俾63x 50界走少少客,唔係ge話下繁5分鐘時段可能唔會由一個鍾縮短至半個鍾同埋夜晚7/ ...
好老實講，如果虹橋同新墟又或者富泰客，我喺旺角既話，我真係唔介意俾多幾蚊搭50/63x，事實係快好多。