本帖最後由 1181174166 於 2025-8-21 21:04 編輯
S3BL100 發表於 2025-8-21 20:52
我想講既係，好多時候你（或者你地）覺得決定一個重組過唔過到既重要因素，原來根本微不足道；但又有時候 ...
咁講啦
你覺得可一不可再嗰啲都係繼續做緊嘅，就算你最得意嘅33A減班都係收車為實，然後仲有20分班次
見好就收留返你啦，明明得返一條2A係正式市區流水係去荔枝角道，反而樂華有多條13就整特快
你劫貧濟富都唔係第一日知
1181174166 發表於 2025-8-21 21:01
咁講啦
你覺得可一不可再嗰啲都係繼續做緊嘅，就算你最得意嘅33A減班都係收車為實，然後仲有20分班次
見好 ...
你就劫貧濟富，當日連 104 由旺角抬走唔理最大舊兩蚊買餸客都做得出
乜野劫貧濟富？樂華有齊 2A 13 又點？好合乎佢地需要？有兩條線就唔可以要求或者希望趁機擴大服務範圍或者將其中一條線改快？最後如果 2A 陰到落日間非繁 25 分一班，談唔上咩富之餘，你地除左精神勝利之外都唔會有任何實質好處，兩敗俱傷就真
真係講貧富，樂華係全觀塘山區尾二差，成個觀塘山區差唔多有晒新界線，係樂華無
當然你為左精神勝利而寧願要一個對大家都係最差既結果，連乘客需要同實際服務水平都唔理，都唔係第一次
講到尾你都唔係真心為左醫院客著想，而係借醫院客作幌子要你樓下萬基大廈/怡安閣有齊咁多條線唔改得，而你地樓下本身已經幾十條線
本帖最後由 1181174166 於 2025-8-21 21:49 編輯
S3BL100 發表於 2025-8-21 21:23
你就劫貧濟富，當日連 104 由旺角抬走唔理最大舊兩蚊買餸客都做得出
乜野劫貧濟富？樂華有齊 2A 13 又點 ...
104抽走啫，唔係無補償，新線或者905都可以係
但係根本上唔係諗113合併係唔需要
而且點解無出過F1就係呢啲細位未計好，好似你咁樣下下合理步程就203C見啦
衰啲拎埋12同30A出嚟講都仲得
2A回程已經落唔到25分鐘一班
而且你要改，唔係樂華獨嬴就可以
改快嫌頭尾車時間，補返特車又嫌麻煩，唔係淨係得樂華要搭車架
大家都最差?交換線樂華有快車，三彩平咗密咗，出旺角快咗，亞皆老街講緊都係現狀甚至疏咗車
究竟邊個先係要全部都要搞到最差?
幾十條線有幾多條去荔枝角道?行到去醫院管理局計埋貴價296C都係3條
西行行近啲你講邊條行荔枝角道?幾十版前先吹到重疊分區域或路線你依家同我講幾十條?
1181174166 發表於 2025-8-21 21:35
104抽走啫，唔係無補償，新線或者905都可以係
但係根本上唔係諗113合併係唔需要
而且點解無出過F1就係呢啲 ...
呢一刻仲好意思話換線，要我翻 loop 幾多次換線會有咩問題先可以
厹唔會畀三彩 $6.7 出旺角同深長荔。換完線後三彩去長沙灣返工慢 25 分，去深水埗都慢超過 15 分，就算加密班次減價兼且去旺角快左都係免問。反正而家三彩上繁都坐得滿 2X 有餘
換 2X 畀樂華，到底應該佢地朝早五點半到六點半無車出深長荔，定係要厹延長頭尾車時段，投放不成比例資源倒蝕？定唔通諗住換完線之後交換埋服務時段，蘇屋朝早而家 2A 最密車返學時段倒晒畀 793 然後唔夠載？
搞咩特車填補頭尾時段根本係無果樣搞果樣，徒添混亂，而家隔離 82X 84M 已經畀人鬧緊
你覺得樂華同三彩好有義務因為你一個人既意見而畀你玩到反轉呀可？一個站就無限放大，上面咁多真係會影響重組做唔做到既因素就好似唔存在，本末倒置。仲好意思話對佢地有好處，係咪脫離現實就唔理，壞處又唔理
仲好意思話 905 或者新線補 104，你提出一D明顯太脫離現實既野唔叫做補償左
係你講貧富，我先同你數你樓下有幾多條巴士線直達全港各區，樂華同三彩又有幾多條咋
本帖最後由 1181174166 於 2025-8-21 22:41 編輯
S3BL100 發表於 2025-8-21 21:54
呢一刻仲好意思話換線，要我翻 loop 幾多次換線會有咩問題先可以
厹唔會畀三彩 $6.7 出旺角同深長荔。換 ...
結果就係三彩2X繼續30分鐘一班，同9要兜彩虹道，理想嗎?
樂華依家全日都係咁行，嫌日中特快咪繼續全日行亞皆老街，之後又話唔符合利益
事實上2A就係唯一亞皆老街西行嘅流水線去荔枝角道，根本上足以拉倒重組，而你亦無線可替
行到老遠叫人上296C，海盈同尚德就好有義務?你唔好話改98C?
脫離現實?脫離得過中環兜埋銅鑼灣先過海?
13又好113又好，要跟你唔合理嘅方向點都唔會有正常嘅結論
2X 西行改行亞皆老街講緊一嘢就已經十分鐘，唔講以為停一停九龍醫院要十幾分鐘，爭三分鐘就收特快價仲衰過296C東行
1181174166 發表於 2025-8-21 22:05
結果就係三彩2X繼續30分鐘一班，同9要兜彩虹道，理想嗎?
樂華依家全日都係咁行，嫌日中特快咪繼續全日行 ...
係唔理想，但 2A 2X 換線為三彩帶來既班次增加，抵銷唔到三彩去長沙灣慢 25 分，呢段而家係有客
不過你都好得意，中環兜銅鑼灣慢 10 分就唔得，三彩去長沙灣慢 25 分就得
我唔知你係真心唔知定係特登，但根本好多你以為好重要既因素，實際操作層面根本唔重要；但好多你以為唔重要既因素，實際上先係影響一個重組做唔做到既關鍵。問題根本唔在於果三分鐘而係名義同三彩意願，你想厹全面放棄收三彩 $7.8 落山就真係發緊夢，想佢地同意去長沙灣返工慢 25 分都係發緊夢
S3BL100 發表於 2025-8-21 22:59
係唔理想，但 2A 2X 換線為三彩帶來既班次增加，抵銷唔到三彩去長沙灣慢 25 分，呢段而家係有客
不過你 ...
咁講2X行晒亞皆老街兩條橋都無用，22分同25分唔會有分別
中環個問題係鐵路太快，兜埋銅鑼灣就兜走埋班客
三彩$7.8問題，分段提早淘大開始$6.7係咪已完?不過係搵笨
如果另一邊2A特快班次可以令13收$6.7，應該同理
實際操作層面其實無嘢好講，就係你成日講嘅攬炒，理得你樂華快唔快
喺糾纏之下再搵替代路線，諗緊24改來回亞皆老街之後跟2A去美孚(可考慮荔枝角道直行往長沙灣不經蘇屋)，收$6.7
而樂華特快線淘大後跟2X，荔枝角道直達長沙灣，循環經西九龍走廊跟701入旺角道，返回2A原線
1181174166 發表於 2025-8-21 23:17
咁講2X行晒亞皆老街兩條橋都無用，22分同25分唔會有分別
中環個問題係鐵路太快，兜埋銅鑼灣就兜走埋班客 ...
25 分你講緊你 2A 2X 換線，三彩本來太子道西直去汝州街變成亞皆老街站站停仲要兜埋蘇屋。如果純粹係 2A 改快、2X 改慢兼繼續行齊兩條橋，慢十零分就差唔多，喺有得加班兼去旺角快左前提下係可以考慮，但再慢就免問
為左一個站又扯多條線落水無端擴大重組規模，仲將條 2A 改到唔知點，虧你諗得出
本帖最後由 1181174166 於 2025-8-21 23:44 編輯
S3BL100 發表於 2025-8-21 23:34
25 分你講緊你 2A 2X 換線，三彩本來太子道西直去汝州街變成亞皆老街站站停仲要兜埋蘇屋。如果純粹係 2A...
唔行中電橋分別不大，亞皆老街站站停就梗，但兜埋蘇屋呢個就唔一定
個重點係2X做返亞皆老街至荔枝角道，但上唔上蘇屋原則上開放，如是者都係十零分鐘程度
24落水唔好扮啦，你都有份拉去長深
而2A唔做循環無問題，係用車上更大機會30分鐘一班
1181174166 發表於 2025-8-21 23:43
唔行中電橋分別不大，亞皆老街站站停就梗，但兜埋蘇屋呢個就唔一定
個重點係2X做返亞皆老街至荔枝角道，但 ...
2X 改慢仲要亞皆老街站站停，睇怕都唔使過三彩一關，你簡直主客不分。好似 296C 咁跳站都仲有得傾
重組兩條變三條線？咪玩啦。本來我直頭連三彩都唔想拖落水，係佢地有少少好處拎先可以傾咋。我當日 F1 提出改 24，又有無牽涉咁大規模？有得比嗎？