1181174166 發表於 2025-8-18 07:33
個問題係，回程13個價咁趕客，2A一定要有返咁上下班次之餘，來往深水埗可以不顧一切減到25，改快一樣可以 ...
再畀多次機會你，你覺得 13 如果改唔到，樂華死攬 2A 一成不變同 13 攬炒，係咪比起改快條 2A 更合乎自身利益？
就睇下你係真心為居民利益著想，定係口講一套實際又另一套
932gz6061 發表於 2025-8-18 09:58
依家冇人就一定快
入晒伙，再加全日服務，日中深水埗D燈咁樣樣，就見真章
...
朝早趕時間去旺角、深水埗返工返學嘅，19 落坪石再落地底應該係主流選擇。
1181174166 發表於 2025-8-18 07:41
樂華要唔要太子?
九龍醫院來往荔枝角道搭乜?
而家 2A 美孚方向弼街之後下站已經係旺角塘尾道，前者同亞皆老街旺角站係合理步行距離，後者同楓樹街係合理步行距離。為左行少幾步路要全村人陪你坐多 18 分鐘車去深長荔，好合乎佢地利益呀可？
至於九龍醫院往來荔枝角道，當日 296C 飛兩條橋點樣處理，2X 改慢西行入旺角代 2A 之後咪點處理囉
本帖最後由 1181174166 於 2025-8-18 10:59 編輯
S3BL100 發表於 2025-8-18 10:10
再畀多次機會你，你覺得 13 如果改唔到，樂華死攬 2A 一成不變同 13 攬炒，係咪比起改快條 2A 更合乎自身 ...
你搞得掂九龍醫院上車去荔枝角道再講
263#早已講咗問題係在於亞皆老街流水，你將佢同樂華利益對立而唔係尋求解決方案
本帖最後由 1181174166 於 2025-8-18 12:26 編輯
S3BL100 發表於 2025-8-18 10:13
而家 2A 美孚方向弼街之後下站已經係旺角塘尾道，前者同亞皆老街旺角站係合理步行距離，後者同楓樹街係合 ...
2X都要落橋，呢樣點解唔係等樂華答而係你去代表？
我問嘅係疑問句，即使步程上可行唔代表唔需要，況且以始創為例，兩站稱唔上近
296C跨區路線處理方法同2A流水處理方法都唔同以2X為替代方案嘅話都係唔上橋，但要三彩拉長行車時間
1181174166 發表於 2025-8-18 10:51
你搞得掂九龍醫院上車去荔枝角道再講
2X 西行改亞皆老街，唔飛第二條橋就可以停九龍醫院，理論上應該試左跟 296C 停站，地區出聲話醫院管理局個站唔得先修訂停九龍醫院。
S3BL100 發表於 2025-8-18 10:13
而家 2A 美孚方向弼街之後下站已經係旺角塘尾道，前者同亞皆老街旺角站係合理步行距離，後者同楓樹街係合 ...
2A 改快上荔枝角道天橋，都冇留意本身 2A 太子冇站。不過 2A 弼街落車去太子其實都唔遠，應該係有一定居民咁坐，改左飛橋要楓樹街或者旺角站行過去就太遠。不過飛橋的確快好多，亦都可以令去長沙灣車程就算兜埋蘇屋都唔係太慢，就要睇下點樣取捨。
流星☆雨 發表於 2025-8-18 02:45
13D 行中九幹嘅行法，可以係海泓道直落佐敦道入海寶路轉入中九幹；反之亦然，連翔道左轉佐敦道轉入海泓道 ...
行海泓道落佐敦出入中九幹其實會唔會太慢？去到最後快唔過原線行亞皆老街就冇意義。始終啟祥道都一堆燈，加上車流增加，其實都未必快。
講起西九龍站，W2 可能先係最應該入中九幹果條線，順手整走志和街平價選擇。反正 W 線性質特殊，飛佐敦唔難做。
2076 發表於 2025-8-18 11:04
2X 西行改亞皆老街，唔飛第二條橋就可以停九龍醫院，理論上應該試左跟 296C 停站，地區出聲話醫院管理局 ...
地區出聲之前，替代方案點寫？
事後拉落橋又變成地區角力
laikingsouth 發表於 2025-8-18 10:11
朝早趕時間去旺角、深水埗返工返學嘅，19 落坪石再落地底應該係主流選擇。
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轉27先5.6