1181174166 發表於 2025-8-17 22:22
無客唔需要咁多車咪又係廿分
先假設車唔係問題，2A一拆二各廿分已經合理水平
2A 改快加價但同時 13 分段由 $7.5 下調至 $6.7，出旺角幾時加過價？
你死等就唔代表個個都肯死等，係一定有人見到 13 照上，爭在跌幾多
本帖最後由 1181174166 於 2025-8-17 23:00 編輯
S3BL100 發表於 2025-8-17 22:47
2A 改快加價但同時 13 分段由 $7.5 下調至 $6.7，出旺角幾時加過價？
你死等就唔代表個個都肯死等，係一 ...
「2A行太子道之前唔只13加分段」 ___(資料來源：香港交通資訊網)___ 網址：https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2221286-29-1.html
傾傾下又去咗平行時空?但呢一刻13係
你又唔問2A點一拆二?
唔代表個個死等但有人死等已經夠支持2A
S3BL100 發表於 2025-8-17 10:34
我再講多一次：我立場唔支持亂改 2A。但立場還立場，總唔可以脫離現實，唔係立場乜乜乜就可以完全唔面對 ...
其實 2A 改快，針對亞皆老街流水問題，有冇得諗 2X 西行改行亞皆老街同荔枝角道，去到欽州街出返長沙灣道？淘大去深水埗快車有 2A，變左 2X 西行冇必要行太子道西，對比 2A 2X 對調總站，連 2X 服務時間短過 2A 的問題都唔駛理。
另外又係鋪路比 9 做返佢應該做的尖沙咀經窩打老道直達亞皆老街。
1181174166 發表於 2025-8-17 22:53
「2A行太子道之前唔只13加分段」 ___(資料來源：香港交通資訊網)___ 網址：https://www.hkitalk.net/HKiTa ...
2A 有無可能一拆二？點拆？夠唔夠車？「先假設車唔係問題」就唔使考慮可唔可行？
有人死等就足夠支持 2A 唔使陰乾？又係非黑即白
你有無諗過當 2A 跌客到某個程度，同時 13 又做大到某個程度，2A 改快真係會變左最合乎樂華利益既出路？
本帖最後由 S3BL100 於 2025-8-17 23:35 編輯
2076 發表於 2025-8-17 23:05
其實 2A 改快，針對亞皆老街流水問題，有冇得諗 2X 西行改行亞皆老街同荔枝角道，去到欽州街出返長沙灣道 ...
咁咪即係 2X 愈改愈慢，當日為左做彩福往太子旺角客而行少一條橋已經畀人鬧
不過又唔係完全無得諗，但我唔想扯埋三彩落水，重組規模太大
本帖最後由 1181174166 於 2025-8-17 23:42 編輯
S3BL100 發表於 2025-8-17 23:32
2A 有無可能一拆二？點拆？夠唔夠車？「先假設車唔係問題」就唔使考慮可唔可行？
有人死等就足夠支持 2A ...
個重點唔係夠唔夠車而係夠唔夠客，明顯你連問題重心都唔明
2A改快，亞皆老街呢個絆腳石，296C搞唔掂
13仲要長遠受東九龍綫影響
上面你唔想彩福落水，改296C咪尚德海盈落水
本帖最後由 流星☆雨 於 2025-8-17 23:54 編輯
1181174166 發表於 2025-8-17 16:48
問題係西邊大角咀係咪撐起
當班人行去搭16，流水都無得執，13D會唔會更難做？
旺角、大角咀、深水埗三揀二 ...
我都係非常唔想見到方案三落地， 2A 要就條 13 改
所以最好一定係趁 13 仲係來回各兩班，爆個分支號碼做其他方案，初期來回幾班，然後逐步提升分支服務
但如果九巴唔郁或者郁唔到 13 (住)，長此下去一定係陰 2A，到時 2A 地位真係難講。
最差嘅情況都唔係方案三，而係類似紅土眾小強嗰種改又唔係，唔改又倒米嘅地步，
睇下 5C 6C 而家咩衰樣？
講返大角咀，我就唔信新 13D 頹極連半個鐘一班都撐唔到嘅... 大角咀爭取東九特快都係有紀錄嘅事。
同埋重點係條線可以加價，回車加快又可以減車。
同埋 13D 呢條線，根本喺有中九幹嘅前提下，無論有冇 13 都應該改。
流星☆雨 發表於 2025-8-17 23:52
我都係非常唔想見到方案三落地， 2A 要就條 13 改
所以最好一定係趁 13 仲係來回各兩班，爆個分支號碼做其 ...
試辦嘅方向正確，我諗過13經觀塘班次，最好食埋13D，流水嗰啲唔使煩
2A陰極深水埗都係靠佢，13太慢，陰唔晒
大角咀，16都無乜客，唔做多個深水埗真係唔穩陣
本帖最後由 流星☆雨 於 2025-8-18 03:07 編輯
S3BL100 發表於 2025-8-17 20:57
16 係老牌大線但唔改維港灣唔係呢個原因，而係道路網令到唔可以同時做晒維港灣、富榮/柏景灣同埋亞皆老街 ...
如果總站擺維港灣，就預咗要放棄柏景灣嘅... 叫做柏景灣用 16 換 13D 特快，唔否認係搵緊佢哋笨
呢個諗法係旨在鬆綁 13D 維港灣，可以順住拉過去，做埋南昌站、海達甚至更多，用盡條線
13D 無論有冇安達臣或者 13，都係值得改快
就算斬件先改 13D，之後先再搞 13 都冇話唔得
時間問題始終卡喺 13 身上，如果一路唔開分支做方案一或二，13 一路跟隨入伙提升服務，就會養大「2A 掠食者」呢個角色，同埋你提到嘅樂華大角咀、山頂往旺角
到時最悲觀睇，係怕連方案三都唔做，好似紅土咁樣全部原地減班攬炒。
1181174166 發表於 2025-8-17 23:57
試辦嘅方向正確，我諗過13經觀塘班次，最好食埋13D，流水嗰啲唔使煩
2A陰極深水埗都係靠佢，13太慢，陰 ...
再講多一次，雖然係得個名，但 13 經觀塘太偏離招標原意（你諗下點解安達泰同山頂都無招標落觀塘？），要做都一定係搵 13D 呢類廢線拉上去。反正拉條招標線特別班次都無得就咁食舊線。當然 13D 拉上山頂，就更加無理由繼續做流水慢慢碌
亦再講多一次，方案三係有問題，但亦唔可以逃避去到某個地步真係改 2A 遷就 13 會變左最合乎樂華利益呢個現實。喺方案四睇落靚但有已知困難前提下，唔想見到最後得返方案三一途，不如諗下呢一刻可以點樣做到方案一或者方案二好過
除非你真係覺得搞到紅土成堆線咁樣攬炒個款係好合乎地區利益