S3BL100 發表於 2025-8-18 00:13
再講多一次，雖然係得個名，但 13 經觀塘太偏離招標原意（你諗下點解安達泰同山頂都無招標落觀塘？），要 ...
13D拉上去唔等於可以撒手唔做流水
招標原意仲諗過唔係九巴做，事實都唔同咗，同公司嘅線更應整合，就算幾唔想，最後都係整咗條213B出嚟
我就安心2A唔搞，紅土係咁更何況2A
1181174166 發表於 2025-8-18 00:21
13D拉上去唔等於可以撒手唔做流水
招標原意仲諗過唔係九巴做，事實都唔同咗，同公司嘅線更應整合，就算幾 ...
你以為個個都好似你咁沉醉精神勝利，連實際服務水平同效果都唔理
你試下走去同樂華班友講總站 25 分一班車好過換條快線去深長荔，或者同大角咀班客講去觀塘班客應該讓路畀班有齊 N 條線流水客
S3BL100 發表於 2025-8-17 23:33
咁咪即係 2X 愈改愈慢，當日為左做彩福往太子旺角客而行少一條橋已經畀人鬧
不過又唔係完全無得諗，但我 ...
咁其實到最後都只係 2A 綁 2X，13 行菜街同加樂華分段好小事唔難做。
2X 比人鬧慢，主要都係淘大班客，而 2X 淘大客係佔大份。但 2A 改快，本身就取代左 2X 的淘大特快落深水埗角色，咁 2X 改慢食旺角，更合乎彩福需求，其實係一件好事，唔通下下都要太子落車行落信和，或者 9 號慢碌黃大仙。
流星☆雨 發表於 2025-8-17 23:59
如果總站擺維港灣，就預咗要放棄柏景灣嘅... 叫做柏景灣用 16 換 13D 特快，唔否認係搵緊佢哋笨
呢個諗法 ...
當年預言過 13 比九巴投到會係 2A 大災難，九巴陰 2A 都去到非繁 12-15，再落一級已經係 20。
13D 行中九幹最大問題反而係大角咀點劃都唔順路，中九幹亦都冇得直接出入海庭，一定要跟 905 入中匯街或者 X970 入櫻桃街隧道，兩個走線都奇奇怪怪。玉蓮臺牛上出入旺角同亞皆老街又係咪要行去定富街或者牛下上 16？協和街來往亞皆老街係咪亦都可以唔做？
2076 發表於 2025-8-18 01:22
當年預言過 13 比九巴投到會係 2A 大災難，九巴陰 2A 都去到非繁 12-15，再落一級已經係 20。
13D 行中 ...
13D 行中九幹嘅行法，可以係海泓道直落佐敦道入海寶路轉入中九幹；反之亦然，連翔道左轉佐敦道轉入海泓道
東行點解唔係柏景灣自轉經櫻桃街走，因為連翔道到時會塞車。
行佐敦道仲可以東行加停佐敦道柯士甸站，西行加停西九龍站，擦邊停高鐵站一帶（留意返高鐵站嗰邊起緊商廈）
奧運站計好似行遠咗，但中九幹慳到嘅時間絕對夠做，而且行啟祥道可以擦邊做到大角咀想要嘅九商。
玉蓮臺牛上往返旺角，都仲有觀旺、牛旺兩條紅van線
亞皆老街或者九龍醫院嘅問題，都係要試，基於觀塘區同九龍醫院係屬於唔同聯網
2076 發表於 2025-8-18 00:34
咁其實到最後都只係 2A 綁 2X，13 行菜街同加樂華分段好小事唔難做。
2X 比人鬧慢，主要都係淘大班客， ...
咁又係。當然真係做戲就唔爭在做足全套，2X 西行改經亞皆老街飛橋之後，荔枝角道直行去到東京街甚至大南西街先轉返入長沙灣道，當係做埋麗玥苑、麗翠苑，然後直接由改快後 2A 抽兩部車加落去。而家 2X 因為要遷就 30 分一班定點而一轉畀 150 分似乎太鬆動，改經亞皆老街但加兩部車仍然有望可以 140 分一轉連休做廿分班
到時亞皆老街往荔枝角道流水基本上都解決晒，係亞皆老街往蘇屋無可避免送晒畀對家 793
雖然我都唔想亂改老牌大線 2A，但客觀形勢係拖得咁上下耐、2A 13 此消彼長到某個程度，呢個會變左最易兼最合乎樂華利益既做法。至低限度一定好過由得條 2A 唔改然後陰乾攬炒。兼且因為到時已經用 $6.7 13 滿足左樂華往旺角需求，2A 可以毫無包袱地飛太子道西天橋直落荔枝角道，落車兩個街口就係海壇街堆新樓，恢復返當日因為 2X 要做埋太子拉落橋而無左然後畀人鬧既路段
S3BL100 發表於 2025-8-18 00:30
你以為個個都好似你咁沉醉精神勝利，連實際服務水平同效果都唔理
你試下走去同樂華班友講總站 25 分一班 ...
個問題係，回程13個價咁趕客，2A一定要有返咁上下班次之餘，來往深水埗可以不顧一切減到25，改快一樣可以減落去
S3BL100 發表於 2025-8-18 05:01
咁又係。當然真係做戲就唔爭在做足全套，2X 西行改經亞皆老街飛橋之後，荔枝角道直行去到東京街甚至大南西 ...
樂華要唔要太子?
九龍醫院來往荔枝角道搭乜?
13 見eta 40分鐘倒到旺角，咁其實唔算慢
tommy14D 發表於 2025-8-18 08:41
13 見eta 40分鐘倒到旺角，咁其實唔算慢
依家冇人就一定快
入晒伙，再加全日服務，日中深水埗D燈咁樣樣，就見真章