本帖最後由 Toz 於 2025-8-19 20:20 編輯
siupy 發表於 2025-8-19 20:07
出市區跑狗一定反對
仲有政府未必想俾補貼咁多兩蚊黨
我覺得沙田/青衣就係極限
平日留比跑狗都話，假日跑狗邊度夠車做咁多客，同埋兩班客又唔係咁重疊
要佢地狂買車平日又唔夠客
Toz 發表於 2025-8-19 20:18
平日留比跑狗都話，假日跑狗邊度夠車做咁多客，同埋兩班客又唔係咁重疊
要佢地狂買車平日又唔夠客
假日多客咪叫你去青衣轉港鐵
真心青衣我都覺得政府未必想
政府想你去元朗轉屯馬多啲
本帖最後由 Toz 於 2025-8-19 20:56 編輯
siupy 發表於 2025-8-19 20:31
假日多客咪叫你去青衣轉港鐵
真心青衣我都覺得政府未必想
政府想你去元朗轉屯馬多啲
咪又返到去唔夠位清客呢個問題
如果一條線客量去到B7既五倍甚至十倍，究竟邊個地方可以安全快捷去處理乘客？
新皇崗係堅多人, 假日起碼要拆十條B 線
跑狗係咪同B 線有直接競爭? 點睇都唔似，客路完全唔同
反而B 線同港鐵先係直接競爭
不過到時阿爺好似網約車咁一錘定音時，港鐵敢唔敢玩野先？
Toz 發表於 2025-8-19 20:00
沙田區可以試下石門站，石門站同安明街中間好多空位可以擺鐵馬，安明街都叫做有地方泊下車，兩部車一齊上 ...
老老實實
擺石門呢D位既話放返大圍好過
甚至乎真係要出市區既話, 其實九龍塘站都係理想選擇黎
brianso198 發表於 2025-8-19 20:57
老老實實
擺石門呢D位既話放返大圍好過
甚至乎真係要出市區既話, 其實九龍塘站都係理想選擇黎
得大圍一個位上車應該真係頂唔順，沙田點都要多兩三個站點去應付九龍既客流
出得市區直接去目的地算啦，無謂轉車
Toz 發表於 2025-8-19 20:33
咪又返到去唔夠位清客呢個問題
如果一條線客量去到B7既五倍甚至十倍，究竟邊個地方可以安全快捷去處理乘 ...
最安全快捷方法就係踢去港鐵站，加快回車
東行就粉嶺站(百和路)
西行就元朗站
南行就青衣站
Toz 發表於 2025-8-19 21:00
得大圍一個位上車應該真係頂唔順，沙田點都要多兩三個站點去應付九龍既客流
出得市區直接去目的地算啦， ...
咁大圍又真係頂到多一個口岸既車 (Even就算B8咁密車我睇都仲有空間擺)
大圍個好處係個交匯處夠位放呢類車, 同埋轉鐵計比石門多條東鐵轉
而且石門你清極違泊都仲有因為果邊本身唔夠停車位
掉返轉元朗而家其實都有D勉強...
siupy 發表於 2025-8-19 21:01
最安全快捷方法就係踢去港鐵站，加快回車
東行就粉嶺站(百和路)
西行就元朗站
得兩個站完全無可能頂得順
起碼要搵十個站
單向客流可以同羅湖比
brianso198 發表於 2025-8-19 21:03
咁大圍又真係頂到多一個口岸既車 (Even就算B8咁密車我睇都仲有空間擺)
大圍個好處係個交匯處夠位放呢類 ...
要睇佢分到幾多個站，如果又係得元朗同大圍，咁B8客量要乘五先等於新線
Toz 發表於 2025-8-19 21:05
要睇佢分到幾多個站，如果又係得元朗同大圍，咁B8客量要乘五先等於新線
...
我會話
如果皇崗個量真係咁大既話, 係應該起鐵路