本帖最後由 JX9097 於 2025-8-26 08:31 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-25 22:17
未合併前日中82X開20，84M開30
而家合併後開15，但又兜多咗地方
當然而家就梗係合併密月期佢又冇慳到車、 ...
隨時過兩三年減到25-30算數
另外唔入樂富總站好睇樂富咩反應
始終行出去鳳舞街都唔係話好近
至於黃大仙，睇唔到有好大誘因要抽走
反正條線都係順住去
黃大仙總站有佢嘅優勢
既近黃大仙中心，亦有瓦遮頭
真係要夾硬搵個站飛都應該係龍慧樓
ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-25 21:40
同以往新線一樣，非繁新走線 車程冇data 一分鐘一個站
原84M回程被界定為有限時間服務特別班次，同樣冇車程 ...
學晒新城啲衰事
一條路線幾種走法
乘客睇到黑人問號
又唔用新號碼
總結，真係白痴
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-8-26 12:27 編輯
tommy14D 發表於 2025-8-25 22:25
沙交已經出post，夜晚都拖，拖二卡今日已經發生三次
睇內容似乎交接時間出問題多
特別係82X尾車到84M循環頭車隔咗35分鐘
好自然頭車食曬班客慢慢上被後車追到
而家再馬後炮睇時間表
晚繁7點，分開轉合併交接
82X尾車同84M循環頭車爭10分鐘
但要行多亞公角、威院同樂富（來回），以ETA同日常行車估算，亞公角+6濱景-2威院+2黃大仙-樂富-黃大仙循環+~10分鐘
以回程黃大仙至鑽石山做觀察點（或簡單地係乘客等候點），個差距已經由10變26分鐘
當82X尾一二之間同84M循環頭一二班都係15分鐘間距嘅時候，呢個26分鐘就完全唔合理，仲要係夜晚7點鬆啲回程呢啲時間
根本係連數都計錯，佢set 兩者開車時間用咗沙田地區去程逆向維持大概15分鐘間距，但回程黃大仙起因兜多咗路就變大概25/6分鐘差距。
同時84M正線同合併特班嘅交接點亦無腦地延續其前後對應嘅25/30分鐘間距，84M正特分別在兜廣源而同時市區重疊車站只有黃大仙、鳳德商場同鑽石山站，兩者關係仲少過同樣廣源尾/頭站嘅82X同84M合併特班兩者嘅關係，根本砌時間表要就應該係就後者而唔係純粹同冧巴嘅前者。
大家都知非繁時間合併嘅意義係非繁忙時間嘅82X用咗84M個名義補埋窿去做，但編時間表嗰個on 99用84M成日咁編落去
佢要咁樣分時段合併，應該掉轉係回程順向黃大仙至鑽石山維持大概15分鐘間距，然後兩者交接時間係沙田同時間兩線一齊開，不過咁樣沙田順向就有一個間距大概係5分鐘，但呢5分鐘間距唔應該係障礙
至於下午4點，合併轉分開
開車時間差15分鐘，但82X唔行亞公角行濱景追4分鐘
唔入威院再追2分鐘，入大老山出市區前已經只差9分鐘車距
然後日間中段嘅合併尾班84M又啱啱好用大概10分鐘來回黃大仙同樂富
剛好又印證交接時間拖（三）卡現象
總結係
與其話循環嘅拖卡元兇，不如話連最基本時間表都set錯，而最少令到交接時間炒曬粉
兩種唔同長度走線，無論點定時間表都有某啲路段係一定會拖卡
但問題係唔好喺啲唔應該嘅時段、路段同方向拖卡或另一極端就係不合理地有個別時段同方向有較長時間真空無車
下繁下午四點合併轉分開，差20分鐘開都冇問題，而家差15分鐘
下繁晚上七點分開轉合併，應該要沙田一齊開，而家差10分鐘，令相關理論值車距去到回程變成25/6分鐘（實際因為食客而更耐），但前後仲做緊15分鐘間距
上繁上午十點分開轉合併，一樣沙田差距10分鐘，市區回程差距25分鐘，但因過咗早上繁忙時間嘅late morning回程所以呢個25分鐘應該問題不大。不過如果要match返82X尾段同84M合併頭段同樣20分鐘間距，個開車間距應該要5分鐘，而家差10分鐘
簡單講
而家要不加一班而又要執返啱的話大概要咁執
84M
1005-1305/20 > 1000-1320/20
1305-1535/15 > 1320-1535/15
82X
1550-1850/15 > 1555-1855/15
84M
1900-2030/15 > 1855-2010/15
2030-2350/20 > 2010-2350/20
九公唔止IT劣，今次連本業砌時間表都砌唔掂
JX9097 發表於 2025-8-25 22:54
隨時過兩三年減到25-30算數
另外唔入樂富總站好睇好富咩反應
有「本事」日間中段25/30的話，應該82X晨早做咗，唔使等出年（或今次合併）
除非佢而家1+1<1連82X本身嘅客都保唔住
不過佢連時間表都搞唔掂咁倒米法確實行咗第一步
ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-26 03:26
有「本事」日間中段25/30的話，應該82X晨早做咗，唔使等出年（或今次合併）
除非佢而家1+1 ...
遲早噤搞法82X沿途客實會利用89CX,83X的觀塘價轉85M去黃大仙,新蒲崗四美街.(反正巴士仔就係想迫人用多幾蠔子處理問題):lol
ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-26 02:45
睇內容似乎交接時間出問題多
特別係82X尾車到84M循環頭車隔咗35分鐘
好自然頭車食曬班客慢慢上被後車追到
放工交接不如加架車在樂富起載就算
ahken 發表於 2025-8-23 07:00
係，99食96已經示範咗一次，嚟緊18食2都係咁（所以我直接連99都直接唔再搭堅持落地底了） ...
你唔係坐開地鐵?
ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-26 03:26
有「本事」日間中段25/30的話，應該82X晨早做咗，唔使等出年（或今次合併）
除非佢而家1+1 ...
依家非繁濱景要行出去大涌橋路上落變咗同站車（85X/ 89C）可以「名正言順」去搶客
第一城/ 威院/ 愉翠又有89X「擔大旗」
真係「獨市」嘅得番廣源
要去到減班門檻唔難，差在九巴做唔做
JX9097 發表於 2025-8-26 09:12
依家非繁濱景要行出去大涌橋路上落變咗同站車（85X/ 89C）可以「名正言順」去搶客
第一城/ 威院/ 愉翠又 ...
根本巴士仔想迫82X班客用89C,85X,89X個價去黃大仙,鑽石山,四美街,樂富,所以遲早架82X實會有一日收歸國有埋單.(反正它個心態想同黃鬼一樣收多幾蠔子處理問題):lol
今日依家直頭出現55分鐘班