66702686 發表於 2025-8-20 15:19
85m隨時有機會多返人坐
85M關82X/84M重組咩事? 富安花園同亞公角不嬲唔會坐84M出黃大仙+鑽石山。
DIH 發表於 2025-8-20 13:01
82M可能會同取消12年的舊82M混淆。改其他英文字母，例如84A都得。
龍翔道東行會有時段無車搭；對面方向 ...
84咪算
夜晚仲有15/20真係合併甜頭，可以開個盤捱幾耐變25/30
gu9434@24 發表於 2025-8-20 13:57
82X 變兩繁已經係陰到盡 畢竟廣源出鑽石山轉鐵黃大仙返廣源還是有時間優勢 沒必要趕哂俾鐵 ...
咁將來真係二合一後，行車時間都係不變
66702686 發表於 2025-8-20 15:19
85m隨時有機會多返人坐
竟然唔係話倒落港鐵？
其實將來84M只要在車頭攝一塊經/不經廣源的牌就可以, 冇乜必要另開號碼, 反正九巴最終目的都係取消82X, 由84M取代
反而我都認為新84M冇必要改為循環線, 因為九龍往新界方向容易班次不穩, 除非有關方面係有心令客量持續減少, 最終想取消82X和84M兩線
天空之神 發表於 2025-8-20 16:33
竟然唔係話倒落港鐵？
一城就有機會
新蒲崗上車，有排都未去到老隧
ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-20 15:53
夜晚仲有15/20真係合併甜頭，可以開個盤捱幾耐變25/30
最多咪學87B咁樣
咁樣行法真係想黃大仙四美街遊車河先上大老山隧道
82x雙繁15分鐘班距排直梯要企人已經唔差，係收得太平同埋廣源養唔起一條， 齋講全日客量表現可能好過85m84m