epsilon 發表於 2025-8-21 06:04
通告咪寫咗黃大仙返富安分段$6.5，合理推斷喎......
咁我錯囉，依家我更加理解唔到幾時有同價補償幾時冇，唔知點解樓上好似有人理解到咁可唔可以解釋下?
AtrHenu 發表於 2025-8-21 07:58
呢個好像係歷史問題和當時取消沙一經大隧去鑽石山的駁鐵線的賠償品而噤做.
btw,原82X客回程要俾84M ...
如果85M仲有個位數班次既話，或者都仲可以話九巴仔迫人搭85M。
但睇情況，新84M既班次唔係話同現有85M既班次爭好遠，所以如果係去大老山轉車站或返富安既，應該都係見車就上，想快又咁岩見到85M就上85M(好大程度睇ETA)，或新84M上到大老山轉其他快車返馬鞍山，even係大都山無BBI既681都有人照搭；想平既就84M，縱使馬鞍山人應該唔會介意比多幾蚊換時間。
不過咁，唔該新84M和85M唔好再玩聯合到站班次！
AVW28 發表於 2025-8-21 09:28
如果85M仲有個位數班次既話，或者都仲可以話九巴仔迫人搭85M。
但睇情況，新84M既班次唔係話同現有85M既 ...
好彩85M獨特性強冇替代品，否則一早上埋路。反而，85M班次仲可以往下跌一級。
但是如果286M仲在生就會把84M和286M合併，馬鞍山要兜第一城/威院先上大老山。
FBI2 發表於 2025-8-21 09:31
好彩85M獨特性強冇替代品，否則一早上埋路。反而，85M班次仲可以往下跌一級。 ...
85M仲有d位係唔近鐵路站，例如錦英、耀安、錦駿、富寶花園，利安就視乎邊座。
85M而家既班次都已經15-20分鐘起跳，再跌一級就真係要地底見！
(不過咁，如果係去新蒲崗，85M送車尾，而後面有89D，係彩虹行返過去又唔係話遠；調返轉，如果去彩虹，85M係四尾街行過去又係5分鐘左右既事)
286M同鐵平行就無法，本身286M係九龍個服務範圍又唔係大(得個鑽石山)，兩鐵合併時已經頹頹地，馬鐵出埋市區就...
84M都叫做仲有銀城街和樂富頂住，樂富返馬鞍山，一係搭鐵，一係84M上大老山轉d快車，無左85C就係咁搭。
AtrHenu 發表於 2025-8-20 22:34
其實個方案同20年前一樣都係差不多,只不過它唔知點解要無啦啦玩大循環囉.
btw,巴士仔根本想84M取消但就 ...
因為要一程車新蒲崗去沙田、沙田去鳳德，所以循環 84M 好大機會都係冇循環線乘搭限制
本帖最後由 AVW28 於 2025-8-21 10:11 編輯
KG1428 發表於 2025-8-21 09:47
但是如果286M仲在生就會把84M和286M合併，馬鞍山要兜第一城/威院先上大老山。 ...
呢個版本既84M有機會會多左堆馬鞍山至第一城銀城街和威院既流水客，雖然有馬鐵，但搭鐵無咁就腳。只係呢條比85C用更多時間去樂富既路線應該就唔會有人搭出九龍，除非有好多時間遊車河。因為行銀城街和威院比起直行小瀝源路起碼用多10分鐘(例子見89C vs 89X)。
老實講，如果九巴有心咁搞，就應該係屯馬通車前，甚或當年85X轉全日果陣搞。
AVW28 發表於 2025-8-21 10:09
呢個版本既84M有機會會多左堆馬鞍山至第一城銀城街和威院既流水客，雖然有馬鐵，但搭鐵無咁就腳。只係呢條 ...
我只能夠講真係錯失改變良機
我是比較贊同286M和84M合併
但現在因為有水泉澳原因，又係錯過82X上去水泉澳時機。
搞到換湯不換藥
FBI2 發表於 2025-8-21 07:57
乘客通告
邊度搵到84M張通告
我對82X、84M嘅建議：