本帖最後由 S3BL100 於 2025-8-27 23:38 編輯
2076 發表於 2025-8-27 21:43
24 出旺角果程要加到 $6.7 我唔知會遇到幾大阻力，比啟晴 $5.8 出深水埗其實唔係唔得，只要繼續用 4 部車 ...
用今日厹網站數據：
24 啟業 -> 譽港灣 11.5 分
2A 譽港灣 -> 旺角塘尾道 17.5 分
2A 塘尾道 -> 深水埗公園 5.9 分
63X 美孚 -> 旺角鴉蘭街 6.2 分（按：厹得 41A 全日經東京街上西廊但上一站已經係青衣，深水埗公園轉出西廊要停多兩支燈，估計同 63X 上橋時間唔會差太遠，頂籠慳一分鐘
24 太子站 -> 啟業 29.2 分
總和 70.5 分，飛 K72 橋慳五分，我當 65.5 分就算
但留意今日厹網站旺角線全部行得比平時快，2A 淘大至旺角一段只係 17.6 分（而呢段路平時我 27 分都見過，我間唔中為研究用途篤過好多次數據所以知）。而家 24 一轉 51.7 分非繁固然因為要定點 30 分一班所以畀太多時間抖，但咁拉一拉再計返正常行車時間其實係行多接近廿分，係無可能三部車 30 分一班，繁忙時間仲派四部車係講緊要減班
一轉行多廿分但唔加車真係發緊夢，巿區線就算淨行車 70.5 分都唔會畀 90 分就算
2A 改快再落一級班次本身都減到四部車出來，我唔覺得要去到收起晒四部車地步，畀返兩部車 24 行返正常走線係合理
對比返我上面提到 24 擺欽州街做雙向方案：
西行
24 啟業 -> 譽港灣 11.5 分
2A 譽港灣 -> 旺角塘尾道 17.5 分
46 旺角塘尾道 -> 桂林街 4.2 分
13 桂林街 -> 欽州街總站 2.5 分
總和 35.7 分，但要預留西行亞皆老街塞車要行多十分鐘
東行
117 欽州街總站 -> 鴉蘭街 14.1 分
24 太子站 -> 啟業 29.2 分
總和 43.3 分
但對比返琴日香港時間中午左右㩒過厹 app 睇實時行車數據，西行大約係 12+21+7 = 40，而東行大約係 16+29 = 45，全部都高過上面數字
過幾日得閒可以再篤下數據睇下有咩分別
2076 發表於 2025-8-26 00:48
2A 本身 12 部車，24 本身 4 部車，重組完係慳左 1 部車，但問題係 2A 深水埗去樂華仲慢過而家但係就加左價 ...
懷疑其實有幾多人真係需要去樂華 ?
atr_alx_trident 發表於 2025-8-29 09:11
懷疑其實有幾多人真係需要去樂華 ?
唔需要懷疑
唔係樓主個scope
atr_alx_trident 發表於 2025-8-29 09:11
懷疑其實有幾多人真係需要去樂華 ?
你可以去淘大花園個站數下2A同28有幾多客