S3BL100 發表於 2025-8-26 22:38
20 或 296C
20還可以但對家公司
而296C無分段且上咗橋，搞咁多同2X換線一樣無作用
相比之下麗閣會好過欽州街，然而維持做到長沙灣會更有作為
1181174166 發表於 2025-8-26 22:25
不會，就如2A本身西段都唔係值得12分鐘一班
強行打散?13本來就係做緊呢件事，而大家又中意繼續錯落去
但 24 而家東段非繁都唔值得亦無需要開廿分班，你就因為強行食埋蘇屋同美孚而開廿分班，結果係西段嫌太疏但東段太密
畫公仔都畫出腸，你明白你個方案出左咩結構性問題未？
13 搶 2A 客還搶，無可比性。我而家講緊個問題係本來一條密線一條疏線，你將密線其中一組需要密車既客源交畀疏線做，於是結果咪就係一係唔夠車做呢個重組，一係有客無啦啦硬食疏車，一係就要將原本條線改到奇奇怪怪去減行車時間，即係好似你 #1 個方案咁
所以點解我條 24 最盡拉到欽州街或者麗閣就算，可以非繁四部車 30 分一班，咪無事囉
你 #1 將 2A 改循環去做返 15 分一班代價係原本班客畀你玩到唔知點，上車站位唔同晒仲要深水埗兜長沙灣先返歸，貴左又疏左，又有客被轉車，仲好意思話你有考慮樂華需求
而呢個問題係單純因為你夾硬要拉 24 去美孚食埋 2A 本來流水段先至出現，而本來唔係事必要咁做。你根本係為左解決問題而製造更多問題，仲講到好似無其他選擇
咁鍾意講受影響乘客，不如數下你 #1 個方案對比起 2A 改快但雙向照兜蘇屋、24 去到欽州街就算，邊樣受影響乘客比較多？邊樣影響程度大？
1181174166 發表於 2025-8-26 22:46
20還可以但對家公司
而296C無分段且上咗橋，搞咁多同2X換線一樣無作用
咁已經唔係無替代啦
而且有咩人、有幾多人會九龍醫院去西九龍法院，又會同你睇價錢牌？就算係今時今日坐 2A 落左車一樣要行，唔好得過行亞皆老街一個站去坐 296C 然後喺門口對面落
正常重組根本唔會連呢類位都 100% 補足。反而係你執著呢類細位，樂華今次受咁大影響就唔理，大把位完全無提過影響有幾大同點樣補償，你都好雙重標準，你的確係完全無將樂華放在眼內
24 拉去長沙灣係有用少少但都係果句，睇餸食飯唔該，無咁大個頭就唔好笠咁大頂帽。反正如果係來回亞皆老街站站停，就算之後荔枝角道直去都唔係好大吸引力，起碼都要好似我之前個方案，西行太子道西、東行長沙灣直飛旺角就差唔多。如果擺欽州街，去唔到咁遠但起碼來回方向都食正西九龍中心先
S3BL100 發表於 2025-8-26 22:48
但 24 而家東段非繁都唔值得亦無需要開廿分班，你就因為強行食埋蘇屋同美孚而開廿分班，結果係西段嫌太疏 ...
不平衡路線一直存在，唔認為大問題到必要解決
而且以5A作為代價，班次上少少甜頭不足為奇
將密線其中一組需要密車既客源交畀疏線做?2A唔密?13唔疏?
24為啟德帶嚟深水埗客源，2A改快有回流(不論兜蘇屋開唔開胃)，24有新客源亦正常
受影響乘客咩大份嗰啲係你講開
不過係咪無替代，又唔係囉
如果24搵5A，1#嘅2A唔止有7架車做
本帖最後由 1181174166 於 2025-8-26 23:12 編輯
S3BL100 發表於 2025-8-26 22:57
咁已經唔係無替代啦
而且有咩人、有幾多人會九龍醫院去西九龍法院，又會同你睇價錢牌？就算係今時今日坐 ...
價錢牌呢樣嘢可以唔拎嚟講? 坐 296C 然後喺門口對面落?你架296C唔上橋?
樂華成程車快好多你都唔理，補位呢啲遲啲先啦
雙重標準大家咁話
唔認為啟晴唔值得去長沙灣，站站停咁大問題就唔會16仍然多人過296C啦，同時間兜蘇屋又唔係問題
西九龍中心無必要停正，行街都唔會只係去西九龍中心
1181174166 發表於 2025-8-26 22:57
不平衡路線一直存在，唔認為大問題到必要解決
而且以5A作為代價，班次上少少甜頭不足為奇
但問題係你搞到成組線好無效率啊，浪費緊資源，就算拉埋 5A 落水都無解決過結構性問題，純粹係多幾部車可以用
而家你想將 24 拉到咁長，2A 要維持返正常走線同班次，24 係咪會比起欽州街方案用多幾部車先？成個方案係咪要要用多左車先？而你就因為咁而強行將 2A 改到鬼五馬六或者減落 30 分一班，連 2A 本來唔可以亂改、一定要至少達到某個服務水平呢兩個前提都唔理，你敢話你自己唔係為左遷就條 24 而為樂華製造緊問題？
你唔將 24 拉咁長咪乜事都無，係你偏要唔將樂華玩到反轉就唔安樂
2A 西行改快會有回流客，但同時你 #1 改到深水埗行去對面上車又要兜長沙灣先返歸又會倒客，改 30 分一班就唔夠載然後倒到夠載，而事實係你本來唔係事必要咁做
24 本來唔係事必拉咁遠你就偏要拉，2A 有D位本來唔郁得你就偏要郁，你連咩係可做可不做、一定要做、一定唔可以做都搞唔清楚，講到似層層 24 唔拉唔得，本末倒置、混淆視聽
你證明到九龍醫院一個站比起樂華邨成條邨往來西九仲要多客先算啦
S3BL100 發表於 2025-8-26 23:13
但問題係你搞到成組線好無效率啊，浪費緊資源，就算拉埋 5A 落水都無解決過結構性問題，純粹係多幾部車可 ...
2A回程唔係唔可以行荔枝角道，你執住呢點只會沒完沒了
24拉長就係流水替補呀，麗閣唔係唔得但去長沙灣用嘅資源比只到麗閣更有用
1#樂華有15分鐘一早已反映有客，係你一直搞分化對立
1181174166 發表於 2025-8-26 23:04
價錢牌呢樣嘢可以唔拎嚟講? 坐 296C 然後喺門口對面落?你架296C唔上橋?
樂華成程車快好多你都唔理，補位 ...
而家就係講緊你行後一個站坐 296C 行得仲少過原站坐 2A 再行過去啊，嫌貴仲可以坐 20 又再行少D
快就大晒？回程變慢左你又唔計？你惡就得？你夠唔夠膽同人講話九龍醫院比起樂華邨多客？講出來都笑死人，不過都係貫徹緊你一直以來多數遷就少數既信念
1181174166 發表於 2025-8-26 23:18
2A回程唔係唔可以行荔枝角道，你執住呢點只會沒完沒了
24拉長就係流水替補呀，麗閣唔係唔得但去長沙灣用 ...
24 去長沙灣當然比起麗閣或者欽州街止步有用，但只係說明呢個組合係可做可不做，更唔代表可以因為想做呢個組合而可以連其他而家做緊而且必須要做既野都唔做
明白嗎？
當然，你係都要兜蘇屋再落美孚既話，呢個組合都係得物無所用。樂華本身無鐵都已經趕緊客，啟德就更加
S3BL100 發表於 2025-8-26 23:20
而家就係講緊你行後一個站坐 296C 行得仲少過原站坐 2A 再行過去啊，嫌貴仲可以坐 20 又再行少D
快就大 ...
我講緊九龍醫院囉
回程我又唔反對行荔枝角道嘅