ahken 發表於 2025-9-12 17:24
18收7字頭車嘅價又好似過咗火少少
唔反對兩者價錢可以拉近啲（不過，可惜嘅係，18已經改慢，就冇資格拉 ...
人哋講18P
ahken 發表於 2025-9-12 17:22
只塞到橋面咪算好彩，一年計，我起碼10次未上橋已經唔郁，又點計（啊，係唔係叫我下繁都係應該落埋地底？ ...
姐係下繁先多10分鐘，其他時間都好少，thanks
你落地底係你自由，你不嬲都落開
932gz6061 發表於 2025-9-12 08:21
海量流水線係健康村落，過個馬路都去到中街啦
就係過馬路果下出事 (健康村落車過馬路點過都唔夠搭18/112方便)
不過又係果句, 18可以唔停原因係因為112
112密又密過你, 方便又方便過你
咁其實唔輪到18做呢堆客
ahken 發表於 2025-9-12 17:19
你確定係一年一次慢10分鐘先啦好唔好？
下繁告士打道日日塞又唔見你講下
捉到鹿唔識脫角
天空之神 發表於 2025-9-9 14:46
85 變雙向反而隨時殺埋 27
除左下寶落北角要處理以外
牌面上殺27好似少條線
但咁做好似節省唔到用車
85變雙向，一轉要行多一次寶馬山，埋單都要加兩三架車
27非繁本身都只係派三架車，所以都係無乜誘因搞
85 逆時針 改 順時針 循環，行少次電照街燈陣，同俾雲景道快啲落到北角
應該算係資源上影響較小既改善方法
但27就繼續千秋百世
andreweb 發表於 2025-9-9 21:36
問題係26單靠威菲/天后站/大坑呢三個位，客量會比現時擺勵德邨多左定係少左呢？
否則拉埋去北角都仲得， ...
大坑出電車路朝早有客
非繁客係唔多，但呢啲時段勵德自己都唔掂
2/5X橫睇掂睇都係城巴眼中釘，大坑>電車路 呢度，點都要搵線做返
同意要洗牌就25/26一齊洗，而唔係單純搞26
castanopsis 發表於 2025-9-13 09:26
大坑出電車路朝早有客
非繁客係唔多，但呢啲時段勵德自己都唔掂
2/5X橫睇掂睇都係城巴眼中釘，大坑>電車 ...
25入一入搞掂
FBI2 發表於 2025-9-13 09:48
25入一入搞掂
聊勝於無，但唔太完美
反正都重組，唔爭在做多一步
25做雲景道/勵德（考慮飛走有25A既銅鑼灣）
26做天后廟道/大坑
咁就一次過解決埋寶馬山既問題
castanopsis 發表於 2025-9-13 10:04
聊勝於無，但唔太完美
反正都重組，唔爭在做多一步
25 食左 2 中上環段之後都冇乜得改。
炮台山去中環碼頭，以及中環碼頭去天后，呢兩個位冇得郁。
本帖最後由 castanopsis 於 2025-9-13 12:02 編輯
2076 發表於 2025-9-13 11:48
25 食左 2 中上環段之後都冇乜得改。
炮台山去中環碼頭，以及中環碼頭去天后，呢兩個位冇得郁。 ...
曾經住過離島
中環碼頭客因為要趕船，船好疏，miss咗好大鑊，所以回程唔多人搭巴士
之前搭過下繁25，砲台山>中環碼頭，個位數字都未必有，無必要補直車
中環碼頭>天后，朝早要做好，但下晝其實都唔使補，因為有948
所以
大坑 + 天后廟道 夾 荷里活道（雙向有價值）
寶馬山 + 勵德 夾 中環碼頭（做返離島學生客）
應該係比較理想既做法