hokwanlam 發表於 2025-9-14 00:34
其實九巴有274P，都係收緊9.1，582而家擺白石角都收緊12蚊，
入埋埔中分分鐘收你14蚊，要玩都搵九巴玩個 ...
早幾年係綠小反對
而家多埋黃巴出口術，批 274P 我條 582 同 B8A 兩條都要一齊批
最終睇吓運輸署點頂一打三依個局面啦
本帖最後由 asv98.kw131 於 2025-9-14 01:14 編輯
dennis28a 發表於 2025-9-14 01:11
早幾年係綠小反對
而家多埋黃巴出口術，批 274P 我條 582 同 B8A 兩條都要一齊批
但 274P 只限繁時呢
不過我諗城巴有計仔嘅，頂多咪好似 56A 咁，開多條繁時嘅 582A，過橋開到線之後陰乾 582 做大 582A
本帖最後由 asv98.kw131 於 2025-9-14 01:36 編輯
dennis28a 發表於 2025-9-14 01:04
所以咪話順手做執雞咪算
唔值得刻意去投放資源去做沙埔新線
蝕死都似，講緊邊間公司都一樣
79 根本係有特快效果嘅流水線嚟，做三班客，但三班客都唔足以獨立成線（除咗繁時，皇后山去大埔夠客）
如果 582 / 開支線 去大埔，都有咁嘅效果，但 582 唔到馬鞍山，對大埔大部份居民而言冇乜用。
* 大埔至白石角、白石角至大學站、大學站至西沙，執雞少量大埔至大學站、大埔至西沙、科學園至西沙
AndyCPH 發表於 2025-9-13 22:56
但係西沙灣總站 淨係安排咗假日有580入去 其他車坑仲有工程或者吉咗
581都喺出邊go park擺街 去大學站嗰2 ...
所以我只係話長遠改入埋去西沙580總站，然後改擺嗰度做總站，白石角就係循環點。
本帖最後由 GD1570 於 2025-9-14 06:44 編輯
hokwanlam 發表於 2025-9-14 00:34
其實九巴有274P，都係收緊9.1，582而家擺白石角都收緊12蚊，
入埋埔中分分鐘收你14蚊，要玩都搵九巴玩個 ...
首先，582唔經馬鞍山；
其次，你都識講274P無全日:lol；
再者，其實大家服務客點都唔同，唔明點樣可以比較;P；
其次，班客要搭嘅話，根本唔會同你講咩轉乘網絡，望吓馬鞍山客依家一大班搭車喺石門去轉B8就明。
最後，要講轉乘嘅，582西沙沿線嘅一早大學站轉乘啦，仲駛乜同你274P呀。
dennis28a 發表於 2025-9-14 01:11
早幾年係綠小反對
而家多埋黃巴出口術，批 274P 我條 582 同 B8A 兩條都要一齊批
如果我係狗巴就調轉玩法，
改推274延長去彩石邨，
繞經大埔北(汀角路)再全日，
收得貴之餘又遠離大埔墟，
博過到綠頂個關先;P
（叫人上水粉嶺轉車封埋73B加時度門）
asv98.kw131 發表於 2025-9-14 01:32
79 根本係有特快效果嘅流水線嚟，做三班客，但三班客都唔足以獨立成線（除咗繁時，皇后山去大埔夠客）
如 ...
新界東區間不嬲都應該係流水形式搞，差在而家搞79同W3都係區間特快形式。過往就係太過保東鐵先乜都唔搞，其實好多細位係可以做，每個細位都有啲客積埋夠成線
Jamesho81 發表於 2025-9-14 12:06
新界東區間不嬲都應該係流水形式搞，差在而家搞79同W3都係區間特快形式。過往就係太過保東鐵先乜都唔搞， ...
但問題係用現有路線改一定搞到鬧交
城巴無包袱當然點改都得
GD1570 發表於 2025-9-14 06:39
首先，582唔經馬鞍山；
其次，你都識講274P無全日；
再者，其實大家服務客點都唔同，唔明點樣可以比較 ...
簡單啲，即係大家都唔介意俾多啲啦，
冇問題架，取消轉乘，取消車費補貼，
取消月票，所有package都唔好要啦，
大佬呀政府年年洗十幾億補貼市民架，
既然市民肯俾，車費補貼已經冇意思，
老早睇到濱景一城一車車上B8去大圍，位位7.4，城巴幾和味，
香園圍方向唔知，我就唔會俾18蚊係沙田搭去大埔咁奢侈既，
可能啲人多錢到冇掟洗或者貧窮限制思想但係又侯住啲補貼，
582轉條鐵咩，轉乘網？冇
當然西沙去白石角，冇得揀，582，
不過需求幾大就唔知了，
烏鐵打後274P啦，白石角入大埔有26，
582拉入大埔，大家咪齊齊捱貴車，
不過都係個句，肯俾貴啲又要侯住啲補貼，心態唔好
asv98.kw131 發表於 2025-9-14 01:13
但 274P 只限繁時呢
不過我諗城巴有計仔嘅，頂多咪好似 56A 咁，開多條繁時嘅 582A，過橋開到線之後陰乾...
問題係，開582分支，入唔入到馬鞍山先？入唔到，叫人去番西沙搭581調頭，定錦駿轉682？
同埋出大學方向，轉乘又點攪？682一上車就24蚊