本帖最後由 dennis28a 於 2025-9-14 13:20 編輯
hokwanlam 發表於 2025-9-14 13:13
問題係，開582分支，入唔入到馬鞍山先？入唔到，叫人去番西沙搭581調頭，定錦駿轉682？
同埋出大學方向 ...
入唔到，如果一入就幾國大封相。
B8A 仲可以叫運輸署去落街數客，
但條 B8A 始終踩到大多既得利益者，運輸署想開都頭痛緊。
（如果唔係，架 79 Day 1 就唔係去大圍，而去十四鄉啦，更加唔會出現 582）
dennis28a 發表於 2025-9-14 13:18
入唔到，如果一入就幾國大封相。
B8A 仲可以叫運輸署去落街數客，
兩件事啦，皇后山落沙田做返本區都啱嘅，係衰在79冇入沙田市中心。同埋B8A係屬口岸接駁，理論上冇得Reject。運輸署都應該搞清楚啲口岸接駁同區間線嘅關係，仲有運輸署又係搞亂晒跑狗同B線啲關係又係問題嚟
本帖最後由 dennis28a 於 2025-9-14 13:38 編輯
Jamesho81 發表於 2025-9-14 13:29
兩件事啦，皇后山落沙田做返本區都啱嘅，係衰在79冇入沙田市中心。同埋B8A係屬口岸接駁，理論上冇得Rejec ...
點解無得 Reject？
一件事，口岸唔係萬能條件，
如果馬鞍山真係有口岸需求，B8A 大可不經大埔，行完馬鞍山就走口岸，
就係黃巴想用堆大埔短棍做堆馬鞍山生意，去搞資源極大化，
一日唔封人馬鞍山 - 大埔客上落客，你點都會比到位比綠小入。
馬鞍山爭取到，將軍澳就更加有理據開 B8 支線，但香園圍總站本身唔係好夠位
dennis28a 發表於 2025-9-14 13:35
點解無得 Reject？
一件事，口岸唔係萬能條件，
直抵馬鞍山就變全新路線而唔係分支，太公都未必俾啦。基本上冇得唔攞大埔特延長名義開
Jamesho81 發表於 2025-9-14 17:04
直抵馬鞍山就變全新路線而唔係分支，太公都未必俾啦。基本上冇得唔攞大埔特延長名義開 ...
B8 本身支標係包埋 682 轉 B8 依個轉乘組合
支綠色其實唔係無開
轉橙只係被綠小睇得出佢背後想做大埔、馬市流水客
dennis28a 發表於 2025-9-14 13:35
點解無得 Reject？
一件事，口岸唔係萬能條件，
真心唔明點解城仔咁睇得起埔沙/埔馬，其實睇806A/806B都略見一二個客源係點，
馬有289K，807系，87K，全部5-10分鐘保送大學站，
轉入大埔最平10蚊唔洗，而家582到白石角已經收緊12蚊，
沙就直情俾東鐵食正左，就算大埔轉車亦就腳，
冇記錯274P當年都係俾綠小條26卡住，仲有條隱形左既274，
而B8A哩單其實去到最後係咪叫人搭去濱景轉B8，最多開特快唔經大埔，
btw你睇下B8南行係河東撈幾多油水就知，濱景起跳位位7.4去大圍，
睇怕城仔睇中B8做得夠密，啲人唔介意俾貴一個幾毫黎發大佢，
到時唔申請加價都等如加左
dennis28a 發表於 2025-9-14 13:18
入唔到，如果一入就幾國大封相。
B8A 仲可以叫運輸署去落街數客，
79 day one去14鄉?你訓多陣先啦
dennis28a 發表於 2025-9-14 01:11
早幾年係綠小反對
而家多埋黃巴出口術，批 274P 我條 582 同 B8A 兩條都要一齊批
274P同582同B8A都可以放埋一齊
真係信者得救
dennis28a 發表於 2025-9-14 01:04
所以咪話順手做執雞咪算
唔值得刻意去投放資源去做沙埔新線
蝕死都似，講緊邊間公司都一樣
沙咩埔新線?
你間廠做緊72 73A，點會仲開新線?架W3都唔做咁制啦
到人地79出現，執到少少客就嬲嬲豬