castanopsis 發表於 2025-9-16 08:51
叫A17去夾船期，唔見得會work
老實講，中環碼頭隔離已經係港澳碼頭同機鐵
呢個市場究竟有幾值得做，我好 ...
係唔work架
不過成班人覺得中環碼頭有得做
捉條最少客既試我又覺得無咩野
本帖最後由 brianso198 於 2025-9-16 10:14 編輯
Ravenclaw 發表於 2025-9-16 08:59
唔喺話唔鬧得，照妖鏡喺好事黎...
呢d有人有原則但原則唔同，呢度同時有人喺冇原則好似某d政棍咁，你鬧 ...
跑馬地咪話你聽A17唔殺得
你估黃巴唔想殺左佢?
同埋A11灣仔係客倉, 無咩理由好地地搞佢
本帖最後由 brianso198 於 2025-9-16 10:07 編輯
slsso 發表於 2025-9-16 07:28
其實長洲坪洲南丫島加埋都50000人口
加埋愉景灣就接近七萬
唔係多但都唔係少，太古城都唔夠40000人口
愉景灣唔坐DB02R走去坐架機場巴?
就算你話想做咩炮北客, A11早繁班次根本就唔輪到佢做
另外, 坪洲可以坐船去愉景灣
至於長洲麻煩少少去中環轉相對比較快, 但既然去程坐巴士都要出返大街轉
以你邏輯係咪捉埋條A11係中環碼頭兜個圈先上公路?
又加價 發表於 2025-9-16 08:18
除咗A11班次根本做唔到離島碼頭返工客之外，其實我支持A11兜碼頭頂鴨仔嘅
當時A12係東區人鬧西區客, 因為 ...
A12兜西環對東區一定無著數?
至少放工有班人真係咁搭
要鬧既點解18X開完之後A12都係甩唔到西環
FBI2 發表於 2025-9-16 09:45
與其咁樣偷客，不如直接送走，做多幾班B車好過。
10分班專做碼頭;P
架25收到$9.40早繁都唔肯開特班唔經中上環電車路呢...講呢d;P
FBI2 發表於 2025-9-16 09:45
與其咁樣偷客，不如直接送走，做多幾班B車好過。
有樣嘢想講好耐
次次講親邊一區都話做B線好過
但B線平日唔係無限加落去都有客，新開個堆B線都越來越豬頭骨
如果你講收費，市區啲線賬面個額細，但唔係條條都真係咁唔好做
例如宜家講緊既 中環碼頭>北角，25分鐘行車時間收$7
每座位每小時，收緊$16.8，收費係完全拍的住新界過海線/B8
呢個世界唔係全部嘢都圍繞B線轉
brianso198 發表於 2025-9-16 10:06
愉景灣唔坐DB02R走去坐架機場巴?
就算你話想做咩炮北客, A11早繁班次根本就唔輪到佢做
我個回覆係講緊2號替代啫
A11早繁30-35一班嘛，咪啱囉，你話無客嘛
Ravenclaw 發表於 2025-9-16 10:18
10分班專做碼頭
架25收到$9.40早繁都唔肯開特班唔經中上環電車路呢...講呢d
幾十年前碼頭係紅VAN天下
如果拉長條時間線黎講
不如講埋青馬未開
成個大嶼山都要坐船出港島
應該多客過今日愉景灣/珀麗灣
仲有
以前西隧未有
九龍未填海
荃灣線未起好個陣
佐敦深水埗成班人坐船
中環碼頭難聽D講
有D線真係純粹做總站
因為交廣無位
出唔到客
本帖最後由 castanopsis 於 2025-9-16 10:36 編輯
Ravenclaw 發表於 2025-9-16 10:18
10分班專做碼頭
架25收到$9.40早繁都唔肯開特班唔經中上環電車路呢...講呢d
有無客係視乎對手實力
不如咁講，25收$9.4有乜嘢優勢可言？
開特班就算唔經中上環電車路，去灣銅電車路，都唔會方便過堆過海線
又貴又疏又唔係快，咁當然同捉蟲無分別
同樣地，A11，隔離有機場快線同港澳碼頭
話可以做到 機場>中碼客，又係太理想化
但 中碼>灣北/皇室堡/北炮，對手實際上都幾弱下.....
至少唔係西區>中環呢啲，點做都睇落唔吸引
本帖最後由 brianso198 於 2025-9-16 10:56 編輯
slsso 發表於 2025-9-16 10:24
我個回覆係講緊2號替代啫
A11早繁30-35一班嘛，咪啱囉，你話無客嘛
2號要替代咪整轉乘算，甚至乎繼續做2號車hea用6部車做條線又唔覺得有咩大不了
甚至乎捉18P做我都唔覺得有問題
A11早繁班次衰啲講係無佢嘅事，比2更無存在感嘅嘢