kay 發表於 2025-9-14 22:20
睇返當年7X計劃
當年係西祥街直去中環
水街行過少少仲有一堆南區線，雖然要經IFC去中碼...
slsso 發表於 2025-9-14 22:06
過去新城既長途流水線劃一收賤價有歷史因素
個人覺得收返個適當既價可以接受
實際上而家北角到上環之間嘅流水，除咗內街之外基本上過海線做得晒
James116 發表於 2025-9-14 18:17
東行E11未必係唔係合理範圍之內
以我認識嘅城巴
如果E11減1毫兼兜中碼，去到天后剛剛好可以接2（假設帆船街接銀幕街跟5/5X舊走綫），而且E11經中碼也做到海港政府大樓，最後可以趕人上A11。
2076 發表於 2025-9-14 18:19
坐過咁多次 30X，基本上唔會見到有人落車拍卡...... 甚至新界果邊 53 都係好少人識用雙向分段。
所以話 ...
5B以前咪行海皮囉
FBI2 發表於 2025-9-14 19:48
個人認為,一旦2被縮線或取消,中環至天后一段必須以25雙分去解決,以維持原本2的5.5票價,畢竟慳車才是最合 ...
綜合好多版大概是：
大坑去中環踢25入去
中碼去東區改18P路
西環去中碼坐54小巴
Choi 發表於 2025-9-14 23:30
綜合好多版大概是：
大坑去中環踢25入去
中碼去東區改18P路
西環去中碼未必趕上 54 , 改 4X 士美菲路落山直出都得
反正屎水想整死佢好耐
本帖最後由 limited 於 2025-9-14 23:56 編輯
slsso 發表於 2025-9-14 00:31
零成本解決問題就係拉A11入中碼
6.8 全覆蓋灣銅炮北
A11入中碼
觀感的確好過 18 入中碼再去林士街行德輔道中再出怡和
不過早繁中環碼頭往炮北服務仍需有本土路線幫手, 西隧塞車嚴重, 到中環時間不穩定, 不太可取
limited 發表於 2025-9-14 23:50
A11入中碼觀感的確好過 18 入中碼再去林士街行德輔道中再出怡和
A11入中碼,照收6.8,然後25搞中環至天后雙分5.5兼西行入大坑,咁就可以幫2上路,連縮線都唔駛.
不過,A11入中碼,要考慮怡和大廈轉780/788班客,所以可以在大會堂停多一個站.
limited 發表於 2025-9-14 23:50
A11入中碼
觀感的確好過 18 入中碼再去林士街行德輔道中再出怡和
解釋下點解觀感A11做中碼好過18...
Ravenclaw 發表於 2025-9-15 00:07
解釋下點解觀感A11做中碼好過18...
18電車路有東行基本盤,唔好踢18出海皮,否則連跌淨既客都冇埋.