天空之神 發表於 2025-10-25 11:08
其實 102X 應該唔入黑沙環
不過 30 34 (氹仔) 而家咁既情況，73 係對家 (葡京 - 黑沙環)
大橋開咗7年，頭6年都係要經黑沙環先出入到A區+人工島㗎啦
102X行法而家睇可能唔係最好，但當年一定係最好，尤其頭幾個月連碼頭都唔停，真係快到阿媽都唔認得
天空之神 發表於 2025-10-25 11:11
61 MT4 行林茂1 行紅街市
減少競爭減少兜路先係正途
林唔林茂唔茂根本唔重要，水上街市以南先係戲肉:L
其實今次政府有啲偏心新福利，701XS還好，701X根本係豬頭骨線
計我話25BS可以結束歷史使命，25B、50、701X適當加密
天空之神 發表於 2025-10-25 11:06
1 同 61/MT4各有各做
而且唔同公司
其實關閘61與17用同一個上客位，MT4在另一邊，加上61停在關閘的時間不長，61往媽閣輔助MT4的作用比較小。
其實交局應該想想關閘61站位與MT4放在一起，這樣才發揮到最大效用。
1372mm 發表於 2025-10-26 18:19
其實今次政府有啲偏心新福利，701XS還好，701X根本係豬頭骨線
計我話25BS可以結束歷史使命，25B、50、701X ...
DSAT作風不像TD，寧願花更長時間觀察輕軌對橫琴口岸巴士客量的影響，所以一直未聽聞重組路線的消息。
1372mm 發表於 2025-10-25 11:11
大橋開咗7年，頭6年都係要經黑沙環先出入到A區+人工島㗎啦
102X行法而家睇可能唔係最好，但當年一定係最 ...
其實當年102X正正經經轉左上友誼橋，港珠澳下一站是湖畔公園這樣就方便很多人。
黑沙環是應該開102XS改良版，東北大馬路左轉停勞動節大馬路/廣華，然後停外港碼頭、友誼馬路/行車天橋、仙德麗街、亞馬喇循環線，海港街之後就南華，再右轉東北大馬路停保利達就回港珠澳，這樣101XS不需要再在長假期開，亦輔助73。
LN9267 發表於 2025-10-30 13:20
其實當年102X正正經經轉左上友誼橋，港珠澳下一站是湖畔公園這樣就方便很多人。
黑沙環是應該開102XS改 ...
其實珠橋有白巴去氹仔北安
拎 103 改咪算
LN9267 發表於 2025-10-30 13:20
其實當年102X正正經經轉左上友誼橋，港珠澳下一站是湖畔公園這樣就方便很多人。
黑沙環是應該開102XS改 ...
你諗得太理想，當年友誼大橋太塞車
LN9267 發表於 2025-10-30 13:10
DSAT作風不像TD，寧願花更長時間觀察輕軌對橫琴口岸巴士客量的影響，所以一直未聽聞重組路線的消息。
...
但聽講輕軌反應良好，日日逼爆
天空之神 發表於 2025-10-30 13:27
其實珠橋有白巴去氹仔北安
拎 103 改咪算
找103也可以，反正在輕軌為主的情況下很難延長去路氹，在澳門半島再延伸也改善到103客量。
而且多一個黑沙環快點去到亞馬喇的選擇，新福利搶到73客一定樂意。