本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-9-23 21:30 編輯
noname617 發表於 2025-9-23 19:53
但唔代表排除其他嘅出行模式（例如巴轉鐵或巴轉巴等）嘅競爭 ，咁點解唔問下中左標個間公司加插多條駁鐵 ...
皇后山招標內容同78A係同時間同一份2020-21 RPP公佈，做生意你自己唔做個簡單嘅SWOT analysis自己瞓身衝埋去怪得邊個？
你開間公司做生意都冇得預包賺唔蝕包冇競爭對手，專營權已經on top of that包咗冇直接相同相似路線嘅競爭對手
退一萬步計，就算唔係同時公佈，你都冇得預其他出行方式唔會係其他公司，家下黑社會成條街佢睇曬？
你個專營權淨係做炸雞唔比其他人開炸雞，但隔離開兩餸飯，人就都係得咁多個，都係食咁上下份量嘅嘢，跟住又話人搶生意，講明唔包就唔包嫁啦
tamabaron 發表於 2025-9-23 19:55
有50M 彈條K54，有582彈條287，有小巴503唔比56A入…
K54最終屯市版唔知係截標前已經有定之後先有
如果之後先有就有問題，如果黃巴截標之前已經知就純粹佢自己商業決定
582同287兩條都唔係標書內容，純粹分餅仔
56A同樣唔係標書內容，只係分支新線遇着潛在對手反對要再傾一大輪，同全香港所有巴士路線要改動一樣啫
noname617 發表於 2025-9-23 19:55
條78a如果俾中標公司做，拉上補下，短途駁鐵幫補出城長途線，就兩回事啦！到時就真係vs 278a雙向分段！兩 ...
一開初連條 78A 都俾埋屎水咁就死得囉，少一條出去有 BBI 既救命稻草喎
JX9097 發表於 2025-9-23 16:34
無記錯的話
早（幾）年呢度爆過料九巴想將96「金蟬脫殼」，但畀運吉落閘
差唔多時期就開加假日服務
如果佢想加價
應該係開一條96X
而唔係加96時啩?
ccchhhuuunnn 發表於 2025-9-23 20:12
K54最終屯市版唔知係截標前已經有定之後先有
如果之後先有就有問題，如果黃巴截標之前已經知就純粹佢自己 ...
冇記錯嘅話K54拉去屯市係入咗標之後嘅事
287係知道染黃之後紅巴扭計嘅產物，於是黃色又扭埋一份，結果太公分豬肉
56A就算啦，咁都計不如講埋50入屯市
我反而想知康城點解變咗公海，明明796S嘅出現應該代表環保計埋將南？
KE7066 發表於 2025-9-23 16:51
依家個個都知評分玩法不論價錢只要有 BBI 就有分
679 979 950 955 一大堆減 $3 就當做咗
如果係咁嘅
正正就係制度問題
應該重質不重量
KE7066 發表於 2025-9-23 16:57
雖然我覺得無可比性，安達臣過海點行都會中其他線範圍
之但係寶達、秀暉樓、藍田站係目的地？
純粹係中標公司自己地盤問題
又加價 發表於 2025-9-23 20:27
冇記錯嘅話K54拉去屯市係入咗標之後嘅事
287係知道染黃之後紅巴扭計嘅產物，於是黃色又扭埋一份，結果太公 ...
似乎康城一開始就是公海? 1999 年初康城外邊設站的 298E 已經開線 (同年才進行將南線招標, 當中要求以 796M, 796S 換 797, 797M 營運權)
James116 發表於 2025-9-23 20:31
如果係咁嘅
正正就係制度問題
應該重質不重量
問題係招標可以決勝負既地方
兩巴基本上都係平手
路線班次基本上都大致定好
開得密唔見得會提高中標機會
(最佳例子:城巴中完都係疏一疏)
用車大家都係歐6/電巴/行李/USB/雙輪椅
變相兩間公司係有可能交差唔多既野出黎
noname617 發表於 2025-9-23 16:55
其實你有沒睇下600點行架！點解可以俾佢途經北角炮台山？一係學673咁直落天后！興發街直上或者入境處大 ...
性質根本唔同
600 中咗安達臣標
600 可以途經北角同炮台山嘅原因
係做緊安達臣>北角同炮台山(落客為主要目的)
79X 中咗皇后山標
79X 唔可以途經聯和墟嘅原因
係做緊皇后山>九龍
而唔係皇后山>聯和墟(落客非主要目的)