JX9097 發表於 2025-9-24 20:24
轉條毛咩
啲線十條有八條都開25/ 30，甚至更疏
N121 N122 N72 N90 都係咁做
問題係有冇心砌過哂班次同定時點
天空之神 發表於 2025-9-24 20:55
N121 N122 N72 N90 都係咁做
問題係有冇心砌過哂班次同定時點
N車開得疏都正常啦...夜媽媽其實全晚計真係無乜幾多人會搭...不論疫前定疫後...
同埋所謂嘅「聯合班次」其實真係唔會/唔易做到囉‧
天空之神 發表於 2025-9-24 20:55
N121 N122 N72 N90 都係咁做
問題係有冇心砌過哂班次同定時點
N車一轉一容乜易夾
日間車 N飛轉N飛 你夾得邊條？
仲未計日間路面不穩定情況高過凌晨好多
幾十年前冇ETA都可以玩蝙蝠熱線，你試下將蝙蝠熱線日頭用會點？
kay 發表於 2025-9-24 08:17
咁你又解釋下點解城巴投D線返黎又疏又貴?
鬥左D咩?
正正就係依家招標規則的問題
但唔係招標呢樣嘢唔好
係規則看重嘅嘢唔好
James116 發表於 2025-9-24 21:34
正正就係依家招標規則的問題
但唔係招標呢樣嘢唔好
你有認真答我問題?
又係你話班次同走線有得爭
依家PROVE唔到個位係你
應該係你先解釋自己套理論點解同事實不符
天空之神 發表於 2025-9-24 20:55
N121 N122 N72 N90 都係咁做
問題係有冇心砌過哂班次同定時點
深宵要夾就梗係唔難
一嚟路況無咩差錯
二嚟路線少
日間幾十條線，夾得邊條？
ccchhhuuunnn 發表於 2025-9-24 21:08
N車一轉一容乜易夾
日間車 N飛轉N飛 你夾得邊條？
仲未計日間路面不穩定情況高過凌晨好多
咁求九巴 N 車做呢啲嘢唔過份啦掛
咪一樣無
KE7066 發表於 2025-9-24 21:43
咁求九巴 N 車做呢啲嘢唔過份啦掛
咪一樣無
咁兩件事嚟
個loop本身大家講開（日間路線）條條25/30好難轉車
asv98.kw131 發表於 2025-9-24 19:40
開咗再取消就梗係唔好，但未開嗰陣，與其 plan 條經龍山嘅線去粉嶺，不如開拓多啲目的地。
78 啲客都係左 ...
當年開條 78 其實係 78K 找數，資源唔係空降咁其實條問題無分別㗎喎，做咩搵啲有客嘅路線組開刀去試啲全新嘅嘢？
開條 78 最起碼係照顧到現有客群同時改善到營運效率
你舉果堆唔少都係同理，係唔知點解你假定任何改動目標剩係得搶客
尤其 64P 65K 根本係就只係 64K 短程開個新號碼咁做
ccchhhuuunnn 發表於 2025-9-24 21:59
咁兩件事嚟
個loop本身大家講開（日間路線）條條25/30好難轉車
N 車何嘗唔係 25-30 無夾過好難轉 ...
至於日間其實又唔完全複雜到不可能
例如尚德上將轉其實得一兩支燈，時間偏差唔會到好遠
只係以尚德整體上將轉密度計無咩需要夾