James116 發表於 2025-9-23 15:55
東區同中西區都係目的地(目的係畀人落車)
皇后山出九龍
聯和墟唔係目的地
雖然我覺得無可比性，安達臣過海點行都會中其他線範圍
之但係寶達、秀暉樓、藍田站係目的地？
noname617 發表於 2025-9-23 16:55
其實你有沒睇下600點行架！點解可以俾佢途經北角炮台山？一係學673咁直落天后！興發街直上或者入境處大 ...
其實依家600有無得改快都係問題
因為比九巴發現佢另一功能
北炮可以坐佢落銅鑼灣灣仔轉960 961 968
hadboy5 發表於 2025-9-23 16:16
個人覺得有可能調轉，粉北一出就係聯和墟，古洞就得條半條命的76K
76k而家繁時臨時加到10分架，配合地盤佬需求
08x200-201 發表於 2025-9-23 16:09
我反而認為粉北很有可能染黃，古洞北就看黃鬼要唔要
古洞北用粉公經吐露港出城就可以搭順風車，粉嶺北同皇后果d又係搭埋古洞北經大欖就可以順住做
mak5052 發表於 2025-9-23 16:14
其實應該好像 214, 88, 290A, 600 咁, 招標新區線時, 應該惠及其他沿線區域, 回應有關區域對相關直車之訴 ...
213M 招唔招標咩玩法都好都唔見得會放落觀塘
個核心問題係 TD 覺得觀塘道流量爆表唔適合放條會停足五分鐘嘅駁鐵線落去
話駁要巴士其實大多數新界車可以黃大仙/彩虹駁 214、夾埋大隧 88
noname617 發表於 2025-9-23 16:55
其實你有沒睇下600點行架！點解可以俾佢途經北角炮台山？一係學673咁直落天后！興發街直上或者入境處大 ...
其實連 B5, 香園圍線, W線也有類似情況 (B5 不到青馬轉車站以及青衣, B7 不入上水廣場, B8 不到新城市, B9 玩蜻蜓點水, 不是因為港人北上熱, 三條線或許都會如此, 就一如 W1 死在客量低, W2, W3 復常前都要大改)
mak5052 發表於 2025-9-23 17:13
其實連香園圍線, W線也有類似情況 (B7 不入上水廣場, B8 不到新城市, B9 玩蜻蜓點水, 不是因為港人北上熱 ...
;Pb7好似當初係經！但當區黃色區議員怕左水貨客積聚！一手推走！最終掉左去上水圍原居民果邊擺！b8當初已經大涌橋路沿線去大圍擺！b9就無乜點睇過.
kay 發表於 2025-9-23 16:58
其實依家600有無得改快都係問題
因為比九巴發現佢另一功能
北炮可以坐佢落銅鑼灣灣仔轉960 961 968
;P所以未太公自找煩惱！好熱愛做皇后果位又唔學紅色公司扭計！
kay 發表於 2025-9-23 16:58
其實依家600有無得改快都係問題
因為比九巴發現佢另一功能
北炮可以坐佢落銅鑼灣灣仔轉960 961 968
繁時有能力開600X嘅
全日就唔會喇
本帖最後由 MANN1579 於 2025-9-23 17:43 編輯
所有對「招標制度」好壞處都有很多討論
例如:紅巴有強大轉乘網絡
可以組合舊區線
發揮路線效率
容易有全日服務
結論市民就得益
黃巴引入作競爭
招標線收費會較平
會有很多轉乘優惠
對手為保市場佔有率
就唔會 hea 做
整體服務供應會增加
結論市民又得益
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而家吹出黎嘅風、就係經營商唔想再「兩敗俱傷」
想用「協商開辦」方法 (太公主動協調 或 私下協調交太公拍板)
希望「招標制度」能作出調整
其實「協商開辦」都唔係新事物
不停體現在例如
將藍隧道 790 795290E 298X
79 開線 、安達臣北一份有效標書
唔知幾時開(但已經協調咗)嘅 20S 25 29
緊接而來嘅 新皇崗 分豬肉
古洞，粉嶺北 新發展區
可見嘅新巴士線佔比大約係
紅:黃:綠 = 6:3:1
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這個帖所吹嘅風所引伸嘅影響
應只局限於
蚊型標唔會再出現
比返原有經營者併入舊線
正如樓上 ching 所講
有錢賺嘅新線間間都想要
協商失敗最終又係用返「招標」解決
「招標制度」本質上只是其中一種解決問題嘅工具
版友實不宜對其存廢及所引伸效果作過度解讀！