又加價 發表於 2025-9-23 20:27
冇記錯嘅話K54拉去屯市係入咗標之後嘅事
287係知道染黃之後紅巴扭計嘅產物，於是黃色又扭埋一份，結果太公 ...
如果你咁計 298E 一早插左旗入去
GD1570 發表於 2025-9-23 20:57
無BBI唔搭得㗎咩...
咁咪犧牲咗居民同乘客利益囉，唔通屎水周圍破壞轉乘網係好事咩？
FY5856 發表於 2025-9-24 00:02
咁咪犧牲咗居民同乘客利益囉，唔通屎水周圍破壞轉乘網係好事咩？
咁78A應該要畀港鐵做啦...咁咪唔會犧牲居民同乘客嘅利益囉，係咪？
本帖最後由 James116 於 2025-9-24 02:15 編輯
kay 發表於 2025-9-23 20:41
問題係招標可以決勝負既地方
兩巴基本上都係平手
班次/收費應該要係最著中嘅地方
呢個係巴士服務本質
呢兩樣已經夠鬥
用車大家都係歐6/電巴/行李/USB/雙輪椅
呢啲可有可無
有就更好冇都冇所謂嘅嘢
唔知點解要放到咁大
James116 發表於 2025-9-24 02:13
班次/收費應該要係最著中嘅地方
呢個係巴士服務本質
呢兩樣已經夠鬥
如果淨係得班次同車費咁量化咁簡單就有得好簡單鬥啫
但實際上據說新經營者係有分加
佢佔分夠重你落一蚊程車都未必贏
所以到最尾係個 weighing 問題
本帖最後由 asv98.kw131 於 2025-9-24 03:17 編輯
noname617 發表於 2025-9-23 19:52
但跳左出黎有條287！真係滿頭問號
287 都唔算係最主要駁鐵嗰條線，唔關事吧
去大學站嘅客流本身真係唔足以支撐兩條線，唔通冇咗 287，582 就唔使蝕？287 本身客量好好？
就算 287 真係駁鐵，地位同 50M 差唔多
581 先係西沙嘅 K54A，580 先係 K54（特快去屯門市中心）個角色，287 真係唔係好大影響
本帖最後由 asv98.kw131 於 2025-9-24 03:19 編輯
noname617 發表於 2025-9-23 19:55
條78a如果俾中標公司做，拉上補下，短途駁鐵幫補出城長途線，就兩回事啦！到時就真係vs 278a雙向分段！兩 ...
但同時，啲長途線就會 hea 做，就好似揸住 78A 嘅九巴就唔會做密 278A，城巴硬住頭皮都要喺皇后山未入伙嘅情況下將 79X 開半全日，而家揸住 581 嘅城巴到而家都未捨得搞西沙啲長途線，揸住 50M 亦都拖住 54 區啲長途線直到上年。
noname617 發表於 2025-9-23 19:50
其實tko條鐵一早新市鎮設計好左?同步招標俾新巴已經講明左？
係，所以最大問題都係延遲發展，只係發展完之後又有條鐵，死多兩錢重
796M 就一早預咗要 cut，但 797M 理論上應該要有客，康城嘅發展係緩慢到一個點，去到後尾新巴 hea 做 797M，797M 就面臨疏車趕客嘅問題
FY5856 發表於 2025-9-24 00:02
咁咪犧牲咗居民同乘客利益囉，唔通屎水周圍破壞轉乘網係好事咩？
如果係咁不如直接俾晒九巴，招標原意就係想係新發展區引入競爭，亦都俾啲空間對面岸巴士公司進軍新界，雖然而家招標好多問題，但我認同係要引入啲競爭避免一間公司獨大。BBI問題太公可以帶頭搞跨公司轉乘，問題係冇呀嘛
Jamesho81 發表於 2025-9-24 03:19
如果係咁不如直接俾晒九巴，招標原意就係想係新發展區引入競爭，亦都俾啲空間對面岸巴士公司進軍新界，雖 ...
雞同蛋嘅問題，一間公司喺新區冇 BBI 網絡，但又唔俾開新線，即係永世都唔會有 BBI 網絡
不過某部份巴士公司迷，麻煩認清 78A 最多人係轉鐵（上面都識講得一班車大約 20 - 30 人轉巴士），如果真係所謂「考慮居民利益」，理論上 78A 以至全港所有駁鐵路線都係俾鐵巴做先係最好囉。
如果俾當區居民揀，問佢哋寧願轉乘巴士免費，定係轉乘港鐵免費，除咗巴迷外基本上都一定揀免費轉乘港鐵。
仲記得當宣布 K54 開線嗰陣，皇后山居民群組入面係問點解皇后山冇 K 巴。