SE7378 發表於 2025-10-11 08:55
91 行坑口道都做唔翻本身搭 91M 去坑口圈同寶林嘅客，
但都係嗰句，坑口道無論係沿途定行落山，交通選擇都 ...
影業道出坑口站成1.1km，就算有頻密小巴接駁都應該要有低地台，坑口道同理，直達覆蓋少咗就只有轉乘補償
相信影業路同坑口道最後都會各有最少一條全日巴士線
JX9097 發表於 2025-10-11 13:57
「純討論」
數字上係幾多？
因為「最近」唔一定等於可以相提並論
寫個下個腦向上諗好似已經去到大老山/城隧級
你都知香港地轉車站使用率可以幾極端
係有問題但向上揀選擇似乎仲遠
li1872903 發表於 2025-10-11 08:21
咪玩啦，青沙邊有人用，你繁忙時間睇下將轉有幾多人用
人地咪就係講緊要FF度度直出嘅極緻
就係個個疏車直出喺轉車站轉飽佢
你都講埋最終答案，咪玩啦
KU_7002 發表於 2025-10-11 15:40
298X 擺明就係要鬥氣，更可況之後有茶果嶺包底，唔洗同佢擔心蝕
咁有版友對已故路線有情意結都唔奇
但做生意最大目標都係賺錢
行黎行去都扑唔中客倉即係有問題
都唔需要花幾百到幾千字分析
扑唔中客倉5個字夠用
298C已經叫做返左去98S度
唔算消失左不過要兜埋寶林
豬要識飛都要有風吹起佢
將軍澳如果有個好似華明圈既地帶就會好好多
但實際係無而且又分散
又例如調景嶺如果當寶邑路就做左
應該好多人無視
但學793兜齊調景嶺彩明健明又會比人話兜路
KE7066 發表於 2025-10-10 17:26
Middle of nowhere 爆條 98X 出嚟真係有破到局？
點解會有信心巴士公司會對壇完全唔中佢目標客群（即係康 ...
更好做嘅路線現實上做唔掂要摺埋有十萬個藉口
地圖黨喺地圖9劃更垃圾嘅線話全日有得做
咁偏頗咁cherry picking嘅論述唔係講道理係純粹講個人喜好可以慳返啖氣
本帖最後由 KE7066 於 2025-10-11 23:51 編輯
castanopsis 發表於 2025-10-11 10:34
或者再理順一次個論述
298X加得時，目標都係想進一步做大個市場
但我會問，呢個決定，喺商業上係咪最好既 ...
巴士公司嘅興趣明顯唔係「將軍澳」而係「康城」
背後原因亦十分簡單，康城有大量新盤有人口增加相對地係藍海
我諗呢點無咩好拗
同時間結果坑口唔買單條 298X，巴士公司用返 98E 98S 去做其實已經結案；298X 做坑口只係順便，架車點都返坑北咪繼續兜半圈唔搞佢
你監粗將 298X 嘅目標市場由「康城-長深荔」拉闊做「將軍澳-長深荔」然後去 sell 你條完全唔入康城嘅 98X 根本無任何邏輯
同埋都講咗十萬次
298X 再加時都唔等於要全日
個 spectrum 根本唔係下一步就一定上全日
就算 790 咁中段做雙向，嗰啲時間資源相對鬆動，蝕少少埋單隨時都未必有全日大循環咁高成本
甚至 298X 離 790 個隻水平都有好一段距離
KE7066 發表於 2025-10-11 19:06
巴士公司嘅興趣明顯唔係「將軍澳」而係「康城」
背後原因亦十分簡單，康城有大量新盤有人口增加相對地係藍 ...
再衰D講 如果話條298X係商業上既作用就係唔比795有進一步發展既話
咁其實而家睇 298X已經成功左 再吹咩新收入新成本全部都係廢話
poondriver 發表於 2025-10-11 19:13
再衰D講 如果話條298X係商業上既作用就係唔比795有進一步發展既話
咁其實而家睇 298X已經成功左 再吹咩新 ...
自從發明咗半全日，最終形態可以好多變化
真全日又得，好似50/78X/79X大半日又得，好似298X半日又得，好似69C縮返轉頭都得唔一定會全日
castanopsis 發表於 2025-10-11 02:18
290平既原因係因為佢係招標線
唔知江湖傳聞有幾真確，但如果96有保護傘，290可能都會有
加少少價換特快我 ...
33X打算收$15都過到凱婷上到枱。
不論按比例定係絕對加幅，行中九龍幹線嘅將荃根本唔止收$16。
ccchhhuuunnn 發表於 2025-10-11 19:23
自從發明咗半全日，最終形態可以好多變化
真全日又得，好似50/78X/79X大半日又得，好似298X半日又得，好似 ...
數到最舊 930X 934 936 948 呢類服務時間屬於非傳統 Spectrum 其實都近十年
有啲好似 930X 967 978 最後進化到全日型態其實都係唔做早繁逆向