castanopsis 發表於 2025-10-12 01:08
你以為
山上純住宅，98C朝早入將軍澳都上到三四十個
另外97下繁返馬鞍山，都單靠坑口坐滿窗口位入隧道
你拆到 幾乎98C 五分一嘅線
然後拎返98C比
🤡
castanopsis 發表於 2025-10-12 00:33
33X新線自由定價
290用某個價錢中標，然後拆貴價特快，係兩回事
佢有理由拆特快加價就收嫁啦
關佢招唔招標線咩事
33唔係
87D/98C/271/281A都唔係
但有287D/298C/X/271X/281E
ccchhhuuunnn 發表於 2025-10-12 01:22
佢有理由拆特快加價就收嫁啦
關佢招唔招標線咩事
講咗去邊
宜家就係問，運輸署會唔會容許巴士公司賤價爭標，然後轉個頭拆條貴價特快
城巴有可唔可以藉此投訴唔公平
非招標線，無呢個問題
老實講，巴士demand通常都係inelastic
佢加到價應該仲好做咗，反正將軍澳多數都唔係咁price sensitive
但宜家好似無先例
castanopsis 發表於 2025-10-12 01:27
講咗去邊
宜家就係問，運輸署會唔會容許巴士公司賤價爭標，然後轉個頭拆條貴價特快
城巴有可唔可以藉此投 ...
33X新線自由定價 290用某個價錢中標，然後拆貴價特快，係兩回事
Edit - 以為你講緊港島33X，但九龍33其實最後都唔係招標線
你講咗去邊？？？
你不如睇返自己打咩先
唔好又飛咗去第二度
ccchhhuuunnn 發表於 2025-10-12 01:18
你拆到 幾乎98C 五分一嘅線
然後拎返98C比
🤡
掉返轉，98C都做唔到
長深荔/界限街>將轉>工業區（快過搭鐵轉廠巴）
西九>坑口>科大（快過彩虹轉車）
兩個客源
同98C疊得少係好事
98S/E其中一個大問題就係同98C客源太似
就算有客都未必係新客
本帖最後由 castanopsis 於 2025-10-12 01:35 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2025-10-12 01:31
你講咗去邊？？？
你不如睇返自己打咩先
唔好又飛咗去第二度
九龍33最後無招到標，唔係招標線
本帖最後由 KE7066 於 2025-10-12 02:22 編輯
castanopsis 發表於 2025-10-12 00:24
康城人口上升係藍海，呢點我認同
不過我會覺得，紅海藍海未必一定要人口上升先做到
就算同樣人口，道路網 ...
你搞清楚問題未？
我唔係討論條 98X 值唔值得做呀
巴士公司目的都頗明確係想做有大量新盤嘅康城，係一片藍海，所以 298X 加時
你就東扯西扯講坑寶有微量新公屋、坑寶有新路(六幹)所以唔一定係紅海、唔應該用二元分區睇嘢
我係問緊點解 298X 加時呢件事可以引伸論證到九巴對 98X 服務範圍取態係有需要一嘢全日
成條 298X 得坑口擺尾係勉強扯得埋條 98X
但人地巴士公司取態明確係 98C E S 298X 大包圍全部坑口尾站做到就做做唔到就算
298C 一早放棄咗摺埋
鍾意探究坑口點解唔 buy 298X 咪攞張 bingo 紙自己剔下
唔洗攞條 98X 出嚟 FF
castanopsis 發表於 2025-10-12 01:32
掉返轉，98C都做唔到
長深荔/界限街>將轉>工業區（快過搭鐵轉廠巴）
西九>坑口>科大（快過彩虹轉車）
即係講唔掂98C又講第二樣？
將轉朝早上到98其實係賭大細
另外而家啲學生都慣曬搭半價
本帖最後由 KE7066 於 2025-10-12 02:21 編輯
castanopsis 發表於 2025-10-12 01:08
你以為
山上純住宅，98C朝早入將軍澳都上到三四十個
另外97下繁返馬鞍山，都單靠坑口坐滿窗口位入隧道
個故事更加講唔通啦
如果逆向目標客群係將工，做寶林何苦呢？
Copy 797 將條 298X 玩到 康城>市區>將工 唔好？
Edit 講埋, 唔另外再 quote 多次: 講科大客
98E 隻走線過埋新蒲崗先上觀繞將隧坑口
同都係行界限街嘅 42 去彩虹轉比，行將隧經坑口真係會快到？
KE7066 發表於 2025-10-12 02:06
個故事更加講唔通啦
如果逆向目標客群係將工，做寶林何苦呢？
真係逆向將工我就寧願795X肯開分支直去環保
而家無論紅定黃做將工長途都硬係要兜多個區先肯入去