本帖最後由 shakugan2005 於 2025-10-28 01:40 編輯
kmb71k 發表於 2025-10-28 00:15
問題係已經有兩條全日線繞經
就算冇57M都仲有一條K53
依家又唔見得60m密, 而且k53要用好多車入業旺路？如果真係想搞當初設計就好搞，只係設計上從來冇預果度做到總站，當初直頭係想57m往荔景方向兜出巴士廠果面再入天后路。
kmb71k 發表於 2025-10-28 00:15
問題係已經有兩條全日線繞經
就算冇57M都仲有一條K53
60M而家可以有幾多車啫，咪得嗰一兩架
個巴士彎本身都算長，961S/962P肯擺埋一齊的話，應該都起碼泊到兩架
60M减到咁 VIP區都唔VIP了
atr207 發表於 2025-10-28 15:52
60M减到咁 VIP區都唔VIP了
荃灣青山公路往來屯門市中心一帶有58M自己人打, 又密又快。荃灣近年既發展又轉移左去荃灣西站果邊, 偏偏60M又服務唔到。
屯門友愛﹑安定﹑豐景園果邊,本身出市區既對外路線就相對其他屯門住宅區多, 搭60M去屯轉轉車既客都比其他屯門M線都要少。
deal5354 發表於 2025-10-28 16:25
荃灣青山公路往來屯門市中心一帶有58M自己人打, 又密又快。荃灣近年既發展又轉移左去荃灣西站果邊, 偏偏6 ...
66M 同 60M 合併唔兜山景
山景去哂搭 57M 咪算
atr207 發表於 2025-10-28 15:52
60M减到咁 VIP區都唔VIP了
VIP區除咗差條260x之外服務不斷提升
加咗263abc，又不斷加A33x、E37c、960B、、259s、961落埋銅鑼灣，遲下仲有B3，屯門無一個區有VIP區咁多服務提升
係259D變62x班次倒退，但仍然保留尾站上公路優勢
deal5354 發表於 2025-10-28 16:25
荃灣青山公路往來屯門市中心一帶有58M自己人打, 又密又快。荃灣近年既發展又轉移左去荃灣西站果邊, 偏偏6 ...
好心唔合併都拉埋去如心
ccchhhuuunnn 發表於 2025-10-28 17:29
好心唔合併都拉埋去如心
問題係如心廣場冇咩位, 最入條孖坑要比53同跑狗做通道, 仲未計A31/A38有時用黎泊車。荃灣西站巴總除非踢走小巴, 否則都冇咩位用。
本帖最後由 deal5354 於 2025-10-28 18:06 編輯
天空之神 發表於 2025-10-28 16:40
66M 同 60M 合併唔兜山景
山景去哂搭 57M 咪算
以前66咪試過咁行lo, 結果大興一定嫌兜, 合併左之後可能連班次都冇加過。仲未計57M兜左業旺邨之後, 山景班客都寧願搭66M。
deal5354 發表於 2025-10-28 18:00
問題係如心廣場冇咩位, 最入條孖坑要比53同跑狗做通道, 仲未計A31/A38有時用黎泊車。荃灣西站巴總除非踢走 ...
60M/66M難兄難弟鬥疏，一齊用一條坑都得啦
再唔係踢埋278A去73X孖坑或278X或同51一齊擺外圍