本帖最後由 WR309 於 2025-10-30 11:32 編輯
改動無它嘅, 60M太多代替品, 而且今時今日已有轉車、兩蚊雞同月票,
除非係安友區刻意等佢都冇乜太大價值, 減班相當正路,
紅鬼情願投放車源落長途綫收多一倍錢好過
死因: 乘車模式改變
ccchhhuuunnn 發表於 2025-10-28 18:13
60M/66M難兄難弟鬥疏，一齊用一條坑都得啦
再唔係踢埋278A去73X孖坑或278X或同51一齊擺外圍 ...
你搵日睇下73X (計埋堆73D/F/P) 條孖坑, 經常都泊最少3架車, 有時多車起上黎要借278A條坑去泊。
51平時疏車, 但假日中午時份唔疏車, 唔似得53咁易擺外圍。
所以真係有位既得荃灣西站。
deal5354 發表於 2025-10-30 11:42
你搵日睇下73X (計埋堆73D/F/P) 條孖坑, 經常都泊最少3架車, 有時多車起上黎要借278A條坑去泊。
51平時疏 ...
荃灣西有位？咪玩啦
淨係290跳飛機等開都擺咗半個場，仲有234AB食飯同43X長期擺3架喺度
嚟緊仲話想68M落埋去食268M:lol
WR309 發表於 2025-10-30 11:30
改動無它嘅, 60M太多代替品, 而且今時今日已有轉車、兩蚊雞同月票,
除非係安友區刻意等佢都冇乜太大價值,...
VIP區後期新增的263，獨市又夠快，更收貴60M多於75%。我見有臨時加班車通常都派比263。
在商言商，有屯轉之後，公司都寧願做大263，基本維持60M服務就算...
嚴格來説，60x有些時段都過密。
60M都搞到咁，真係陰公，又係要轉車站見
本帖最後由 andy92 於 2025-10-31 10:53 編輯
PB7275 發表於 2025-10-30 22:09
60M都搞到咁，真係陰公，又係要轉車站見
如果 BBI 肯攪長轉短，60M 斬剩兩味都夠
有車加俾 263 好過，作為唯一屯轉去沙田路線
全日 10 分鐘一班都唔過份
隔離荃葵、西九線 10 分鐘已經有幾班車
andy92 發表於 2025-10-31 10:49
如果 BBI 肯攪長轉短，60M 斬剩兩味都夠
有車加俾 263 好過，作為唯一屯轉去沙田路線
根本應該回水轉乘減 60M 班
不過如果殺既話影響太多人好難攪
然後會有人話 263 去大欖無回水
WCNTIH 發表於 2025-10-30 12:07
荃灣西有位？咪玩啦
淨係290跳飛機等開都擺咗半個場，仲有234AB食飯同43X長期擺3架喺度
嚟緊仲話想68M落 ...
荃灣西站(海貴路)仲有位荃灣公園大河道路邊仲有位
反正而家都係違泊
deal5354 發表於 2025-10-30 09:53
60M+66M合併既話, 青雲路南行依加要硬食番貴$1.2既57M, 除非比番$9.6分段 (睇死九巴唔會做)。
至於青雲路 ...
不如大膽啲，改60M做循環線，荃灣站 > VIP > 屯門站 > 業旺邨 > 荃灣站
天空之神 發表於 2025-10-31 11:07
根本應該回水轉乘減 60M 班
不過如果殺既話影響太多人好難攪
61M 減少少價就可以回水都慳返 :lol