GD1570 發表於 2025-10-27 17:56

ENS529 發表於 2025-10-27 16:59
根本業旺就無乜客搭巴士,
而且去到屯轉轉車又係補差價,
咁57M幾快幾貴其實都意義不大... ...

問題無每位最少收多$1.2,對九巴嚟講已經係獲益了。

ccchhhuuunnn 發表於 2025-10-27 18:18

本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-10-27 18:30 編輯

GD1570 發表於 2025-10-27 17:55
山景本身就有客專等66M出荃灣,
至於去葵芳,其實轉車都係同57M同價,
再加上業旺班客,

問題係山景多咗人上66M少咗人上57M
關佢本身有客專登等咩事?
亦有人本身叫開兩飛去荃灣但而家唔會
山景有人其實係去荃灣唔係去轉車
咪同業旺其實係去轉車補差價冇收多嘅相反
業旺本身亦有人,甚至大部份人去葵芳或轉長途車
咪同你話山景冇收多到一樣,就算業旺係66M都冇收多到

點證明
業旺去荃灣(或轉53去深井麗城)而唔係去葵芳或轉車(所以57M可以收多) 一定多客過 山景原本可以搭57M去荃灣但而家一定搭66M嘅客?
先肯定一加一減打埋算盤收多咗?

唔係乜都賴價位問題
可能真係,但首先要證明到先

3bx 發表於 2025-10-27 18:23

ccchhhuuunnn 發表於 2025-10-27 18:18
問題係山景多咗人上66M少咗人上57M
關佢本身有客專登等咩事?
亦有人本身叫開兩飛去荃灣但而家唔會


最直接66M減班,就會多返客搭返57M。
宜家57M去山景經屯門站,都有增加些少客源

GD1570 發表於 2025-10-27 18:29

ccchhhuuunnn 發表於 2025-10-27 18:18
問題係山景多咗人上66M少咗人上57M
關佢本身有客專登等咩事?
亦有人本身叫開兩飛去荃灣但而家唔會


咁其實你都無證明顯示改咗道之後57M收入少咗:lol
而喺依一刻,依然有山景客係照上57M,係咪肯定唔會喺荃灣落呢?

所以基本上只係沒完沒了。

但我從客觀數據上,57M會唔會真係因為少山景多業旺客而收入少咗呢?
其實又真係唔一定;
但如果業旺班客只係靠60M,單睇價位就真係收少咗,
差價上面已表述,唔再多講。

而且,來往轉車站及業旺邨,57M一定快過60M,
對業旺乘客嚟講,其實唔係無好處啵⋯⋯
本身57M都已經同66M重疊,唔似60M可以話有獨市位
(真係唔好同我講搭61M:lol:lol),
咁57M都要搵出路,其實對九巴嚟講又係一線生基啵⋯⋯

ccchhhuuunnn 發表於 2025-10-27 18:32

本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-10-27 18:37 編輯

GD1570 發表於 2025-10-27 18:29
咁其實你都無證明顯示改咗道之後57M收入少咗
而喺依一刻,依然有山景客係照上57M,係咪肯定唔會喺荃 ...

山景多咗人上66M去荃灣,淨係呢部分,收入一定少咗喎
我只係話,如果係66M唔係60M
一加一減唔知邊面大舊啲

ENS529 發表於 2025-10-27 19:46

GD1570 發表於 2025-10-27 17:56
問題無每位最少收多$1.2,對九巴嚟講已經係獲益了。

只係業旺去荃灣帳面收多咗啫,
咁我都可以話60M入去會執到班業旺去屯市嘅$2散客,
呢到計返政府補貼差價,位位唔只$1.2都得啦...

我嘅角度純粹係與其出入咁樣各自轉一圈,
倒不如搵60M泊街做總站,慳返啲油好過...

skibidiot 發表於 2025-10-27 19:47

ccchhhuuunnn 發表於 2025-10-27 18:32
山景多咗人上66M去荃灣,淨係呢部分,收入一定少咗喎
我只係話,如果係66M唔係60M
一加一減唔知邊面大舊 ...

今日坐66X,前面有架57M,
其實喺鳴琴站條57M/66M嘅人都係會上晒57M,條隊都係清晒

反正南行57M入業旺圈只係多5分鐘,但等車講緊25-30分鐘,所以downgrade情況唔係大家想像咁嚴重
北行就點都係跟地方收費啦 (但北行就真係少咗好多人轉57M)

ccchhhuuunnn 發表於 2025-10-27 19:51

skibidiot 發表於 2025-10-27 19:47
今日坐66X,前面有架57M,
其實喺鳴琴站條57M/66M嘅人都係會上晒57M,條隊都係清晒



同樣道理,其實業旺又有幾多人真係淨係來回荃灣(或單向轉53去深井/麗城)
根本雞毛蒜皮到懶得計或者好難計
咩價位問題都係廢話

GD1570 發表於 2025-10-27 20:00

ccchhhuuunnn 發表於 2025-10-27 19:51
同樣道理,其實業旺又有幾多人真係淨係來回荃灣(或單向轉53去深井/麗城)
根本雞毛蒜皮到懶得計或者好難 ...

咁更加證明駁57M入去嘅必要,
令業旺邨乘客有直達車去到葵涌,
荃灣落車嘅亦都可以收貴啲。

每位多收$1.2,其實小數就怕長計嘅⋯⋯

GD1570 發表於 2025-10-27 20:03

ENS529 發表於 2025-10-27 19:46
只係業旺去荃灣帳面收多咗啫,
咁我都可以話60M入去會執到班業旺去屯市嘅$2散客,
呢到計返政府補貼差價 ...
咁其實你咪睇吓有幾多人喺市中心上57M入業旺邨囉⋯⋯
人數真係多得過出市區客嗎?

又或者咁講啦,57M入去已經係雙贏方案,
班客可以盡早來往轉車站,淨係依一點60M已經做唔到:lol
九巴喺數據上又可以每位收多$1.2。
就算搵荃灣綫入,66M入嘅機會其實可能大過60M:lol

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查看完整版本: 66M提早頭班車/修訂時間表、60M修訂時間表