Ricky403 發表於 2025-11-8 05:30
恕我有少少岔開話題
唔怪得国內知乎要討論規律同拍子圖嗰陣，舉嘅例子清一色係德鐵同日本東海道新幹線，間 ...
講真，我係真心佩服舞得掂CR班次嘅鐵路工作人員，乘客同鐵迷
搭得多搶鐵嘅年代都唔覺眼（其實係次次都係只能去到站先買飛）
反而我奇怪點解唔提瑞士，德鐵可能pattern靚但實際延誤就...
當然英國就更加係唔知半桶水都未必有，有pattern得黎又有唔少係跟D唔跟得哂
其實唔少“跨線特”其實係將一班pattern內嘅線拉落去另一個正常pattern無嘅區。
所以點解覺得CR唔pattern係應該有D overriding嘅原因。
同埋假定CR真係要pattern就梗係要搵最佳標準
朝住日德瑞三鐵嘅目標，正路應該係每次調圖慢慢執個pattern出嚟
s3n370 發表於 2025-11-8 19:22
講真，我係真心佩服舞得掂CR班次嘅鐵路工作人員，乘客同鐵迷
搭得多搶鐵嘅年代都唔覺眼（其實係次次都係 ...
因為德國比瑞士大好多掛:handshake （同埋 DB 十年前絕對唔係好似今日咁唔可靠同聲名狼藉）
不過瑞士就真係玩 clock-face scheduling 玩到出晒名，我都想有朝一日有機會去親身見識同體驗一下
S3BL100 發表於 2025-11-8 14:08
因為德國比瑞士大好多掛 （同埋 DB 十年前絕對唔係好似今日咁唔可靠同聲名狼藉）
不過瑞士就 ...
據小弟有限嘅體驗，不單準時仲好順暢。
唔剩止火車，連接駁鄰近鄉鎮嘅巴士都係。
試過出巴士駁火車嘅飛，中間嘅scheduled connection time得五分鐘，心諗遲少少咪出事？
IC轉IC或IR得兩分鐘都試過，心諗仲要拎住行李，就算準時都未必追到喎
又估唔到好多火車轉火車都係對面月台轉。
而火車巴士互轉呢，我見除非係大站，
一般都做到上水站出新豐路/彩園路上巴士咁方便。
瑞士有少少經驗，由國鐵大線轉上山支線，再轉吊車或者巴士都係好流暢。
有一個地方嘅鐵路都好優質，但外界比較少提，就係荷蘭。
最深印象係UTRECHT呢個全國最大嘅轉車站，試過同隔離路軌嘅車一同進入月台，
然後兩車乘客互相跨月台轉乘，然後兩車一齊開出，感覺就好似荔景站咁。
加上全國重要線路十五分鐘一班，次要都有三十。
出左站仲有超級完備嘅世界級單車設施就更不在話下。
心想，點解荷鐵唔接管德鐵？！
leochill 發表於 2025-11-9 06:46
瑞士有少少經驗，由國鐵大線轉上山支線，再轉吊車或者巴士都係好流暢。
有一個地方嘅鐵路都好優質，但外界 ...
荷蘭真心正，兩年前去過，個人其實好 impressed，成個系統保養亦絕對唔比德國差
btw 荷蘭係少數我去過歐洲國家當中，巿郊路線無路線編號既國家，但人地 somehow 又 work 喎
leochill 發表於 2025-11-9 06:46
瑞士有少少經驗，由國鐵大線轉上山支線，再轉吊車或者巴士都係好流暢。
有一個地方嘅鐵路都好優質，但外界 ...
荷蘭重有一個好處，係全國所有公交行同一套 PAYG 系統，好似香港用一張八達通通行全港咁，呢點英國重未做到。
castanopsis 發表於 2025-11-8 00:48
唔反對英國鐵路有好多種stopping pattern
不過我覺得要問既係，係咪真係需要咁多種stopping pattern
定其 ...
所以都係靠傳統時間表，火車公司嘅 PDF ，但係有啲PDF唔方便睇，所以我整咗個網站係用電子資料出傳統時間表嘅 gbtt.uk ，入一個站落去就睇晒全日啲車行邊條線去邊。
s3n370 發表於 2025-11-8 19:22
講真，我係真心佩服舞得掂CR班次嘅鐵路工作人員，乘客同鐵迷
搭得多搶鐵嘅年代都唔覺眼（其實係次次都係 ...
而家英國已經逐步取消呢種跨線特，例如以往 SWR 去 Bristol （係 West of England line 拆 portion 過去）， GWR 去 Brighton 嗰啲，就連全國最長嗰條 CrossCountry 都殺埋，目的係想增加成個系統嘅可靠性。
至於有啲特班係為咗保持車長路線知識，例如 Windrush line 去 Battersea Park ，萬一去 Clapham Junction 嗰條路收皮可以即刻將啲車改過去，亦有啲係一日／一星期一班嘅鬼車用來保持條鐵路運作（英國法例規定要終止鐵路服務需要走程序，但係你一星期搵一晚開一班鬼車就已經符合到「有服務」呢個條件）
本帖最後由 leochill 於 2025-11-11 05:35 編輯
#45 btw 荷蘭係少數我去過歐洲國家當中，巿郊路線無路線編號既國家，但人地 somehow 又 work 喎
你又講得啱喎，原本都冇留意到，喺荷蘭國鐵嘅路線圖上係有路線號碼，四個位或者五個位數字，但佢哋都唔會出現喺車站嘅顯示屏上，做法同英國差不多，都係睇終點站及途經咩車站。會唔會荷蘭當佢哋嘅城際鐵路係長途車，所以冇編號？但在我看來，佢哋嘅規模其實同德國嘅區域鐵路差不多，成個荷蘭嘅人口同埋面積都同德國嘅北威州好接近。
至於近住德國邊境地區有啲由Arriva經營嘅路線會加上RE或者RS嘅路線編號。唔知係咪德國公司單方面嘅堅持呢？
miklcct 發表於 2025-11-10 15:02
而家英國已經逐步取消呢種跨線特，例如以往 SWR 去 Bristol （係 West of England line 拆 portion 過去 ...
其實都唔一定，有D係簡化有D係加特班。
例如Sutton去London Bridge一路只係有快車。
三款特都係最近幾次改時間表，將South London metro嘅車拉下一班，
拉下又多一班咁拉佐過去。