laikingsouth 發表於 2025-11-20 16:23
近期上繁匯景八點零觀察：
1. 600：好大機會已頂閘，未必上到車。
601應該幾傷下
因為要由行幾層落山變成直接落山
呢度都隨時慳到15分鐘或以上
JX9097 發表於 2025-11-20 17:41
601應該幾傷下
因為要由行幾層落山變成直接落山
呢度都隨時慳到15分鐘或以上
留返d位清山下客
不過601班次都無咩點減
暫時話佢唔受600影響都仲得
反而對619X影響就明顯
下繁以前頂閘到有加班車
依家見有d班次仲有企位
kay 發表於 2025-11-20 17:45
留返d位清山下客
不過601班次都無咩點減
你講緊回程？
去程因為唔停秀茂坪
最多都係安泰唔落一層坐619X
本帖最後由 jpoon 於 2025-11-20 18:03 編輯
KE7066 發表於 2025-11-20 00:35
以前區議會分區分得仔細就會
依家被完善完極其量咪撥返歸觀塘果邊
唔再存在獨立成區
一邊新界一邊九龍，你估咁易搞
華荔一路都想入深水埗區，申請咗廿年都唔成功
反而盈暉臺因為條界響屋苑中間先可以劃晒入深水埗
http://www.eac.gov.hk/pdf/distco/ch/2003dc_boundary/appendix3_general.pdf
kay 發表於 2025-11-20 17:45
留返d位清山下客
不過601班次都無咩點減
619X咪可以專心做四順生意
jpoon 發表於 2025-11-20 18:00
一邊新界一邊九龍，你估咁易搞
華荔一路都想入深水埗區，申請咗廿年都唔成功
反而盈暉臺因為條界響屋苑中 ...
1. 石礦場「地方行政區區界」問題鬧咗上新聞
用選管會個邏輯即係只要負責部門做事就要連帶跟進
2. 留意同一份文件 (b) 項 - 灣仔/東區分界 之後無理解錯嘅話其實係改咗
不過改法同文件不同，同埋當時有選區人口考量
JX9097 發表於 2025-11-20 17:41
601應該幾傷下
因為要由行幾層落山變成直接落山
呢度都隨時慳到15分鐘或以上
定可以解讀為有位俾人回流？
計住新屋苑插下針重下建
最後似乎都可以不變應萬變
leungky0528 發表於 2025-11-20 21:30
定可以解讀為有位俾人回流？
計住新屋苑插下針重下建
最後似乎都可以不變應萬變 ...
好彩下面曉明街起緊樓，601仲有機遇嘅
3ASV174 發表於 2025-11-20 10:27
我覺得重點唔係快慢，而係班次
過港島就到時間都會揀 690
但回程返將軍澳 600 返到寶達同價叫 7 飛任轉
Even我都諗到600愛達樓轉290x去山下...
KE7066 發表於 2025-11-20 18:19
1. 石礦場「地方行政區區界」問題鬧咗上新聞
用選管會個邏輯即係只要負責部門做事就要連帶跟進
2. 你講灣仔同東區，只係香港島內部改選區，同新界/九龍有可比性？知唔知新界涉及好多嘢，最起碼有條法例叫新界條例