本帖最後由 XZ4201 於 2025-11-22 21:34 編輯
FBI2 發表於 2025-11-22 20:40
81c聽講仲有
81c又真係估唔到:o，巴典裏面日均11700呢個係2012年嘅數字，當時係連287X都未開，而且個數字都係偏少，更何況而家朝早逆向81c係開緊60分鐘一班，真係過萬嘅話對我嚟講逆向時段最疏都只係開30分鐘
至於40當年10500呢個數字，我睇都係曇花一現，當時啱啱改快叫做有啲起色，但隨著33/40p/290系嘅出現應該有所回落，睇佢而家全日開咩班次就知
FBI2 發表於 2025-11-22 20:04
過橋抽板有乜問題? 五十年不變都係咁啦.
有橋畀過你再抽走就叫「過橋抽板」
只係show過願景畀你「睇」嗰啲叫「劃大餅」🤡
FBI2 發表於 2025-11-22 20:41
今日既28已經唔係以前那條
不過,28客量跌幅遠少於5.
ADS行28個陣先係黃金年代依家差好遠
本帖最後由 XZ4201 於 2025-11-22 21:40 編輯
kay 發表於 2025-11-22 21:19
ADS行28個陣先係黃金年代依家差好遠
始終當年13X未全日
ma212223 發表於 2025-11-22 11:48
無心做啫有心做九龍城大大個迴旋處
黃大仙區上路下路淨係留一條線
其他迴旋處掉頭返返屋村已經可以係一個 ...
至少 11K 無可能咁玩，行聯合道太子道西，停唔到富豪東方轉車站，條線太獨巿個格都會係 30 分一班直到永遠
但好似 3B 呢類，咁縮落富豪東方不如成條線摺左佢算，有齊替代品
當然喜歡與否都唔可以否認 3B 執笠係可以幫到 5 同 5C 唔少，有剩餘資源幫慈雲山富山換其他野仲好
S3BL100 發表於 2025-11-22 23:25
至少 11K 無可能咁玩，行聯合道太子道西，停唔到富豪東方轉車站，條線太獨巿個格都會係 30 分一班直到永 ...
3B問題我研究左好耐,畢竟都是一條值得被合併的組別.
可是,要研究幾個問題:
1/ 斧山道鳳德獨市位
2/ 呢2個獨市位轉車是不行,因為短途客還要轉車,即係叫人唔好坐
3/ 成條斬線阻力有多大
單係呢3點,都比較難開佢刀.
九龍市區,仲有得開刀既線,我諗只有5A和6F. 其次就係研究點重組5D,8A,8P,12.
FBI2 發表於 2025-11-22 23:59
3B問題我研究左好耐,畢竟都是一條值得被合併的組別.
可是,要研究幾個問題:
1/ 斧山道鳳德獨市位
5 仔雖然落唔到下路，但其實一樣做緊富山落紅土。如果可以殺 3B 換 2P 全日，都幾肯定更合乎富山甚至鳳德道利益
S3BL100 發表於 2025-11-23 00:04
5 仔雖然落唔到下路，但其實一樣做緊富山落紅土。如果可以殺 3B 換 2P 全日，都幾肯定更合乎富山甚至鳳德 ...
九龍市區線最大困難是,正如有板友提及,儲客不容易,很多老牌線都係植根數十年才儲到客.
當然,係九巴角度,佢肯定想斬咁2/3九龍市區線. 就算係幾年前想係九龍市區落場既城巴,而家都喊晒口,話下次咪鬼預佢.
FBI2 發表於 2025-11-22 23:59
3B問題我研究左好耐,畢竟都是一條值得被合併的組別.
可是,要研究幾個問題:
1/ 斧山道鳳德獨市位
5D 8A/P
呢D線都有獨市位
5D比佢成功爭取唯一行承啟道路線
8A/P黃埔巴總係一個問題
搵其他線兜入去就會搞到好兜
反而好似大8呢D應該仲傷
路線長而且半條比細8搶客
大8行一程時間
8A/P都可以返到黃埔/海逸
FBI2 發表於 2025-11-22 23:59
3B問題我研究左好耐,畢竟都是一條值得被合併的組別.
可是,要研究幾個問題:
1/ 斧山道鳳德獨市位
但屯馬線重組果時九巴想斬11
你講到斧山鳳德獨市位大多可以搭72/203E解決 番學放學雙向係會多人搭，5去不到慈雲山學校區，116又係要貴車（只限落山）
如要解決3B問題最多可以選擇拉11去富山/慈雲山南