Jamesho81 發表於 2025-12-7 15:01
九巴仔咁做擺明係想慳資源，區內線根本就賺唔到錢，大雞唔食米，搵啲長途線順手做埋咪就仲好，最少資源做 ...
根本厹公巴士仔和黃鬼屎水目的就係想噤做,唔係的話點會噤勇敢將長線的77,99,793,87B夠姜食短車服務呢個遊戲.:lol
KG1428 發表於 2025-12-7 18:59
其他符合條件則有
80，81C,85A, 86C
除了80,81C,86C,40X,85,87B外架84M,89,89X也都有條件做呢個百搭線功能既.
KG1428 發表於 2025-12-7 18:59
其他符合條件則有
80，81C,85A, 86C
沙田問題係短同長線班次都可能係半斤百両
同埋有d長線其實可能都唔想做
如果唔係都唔會81M 88M玩到得返281
不過可能係兩個腦袋同時做人做事
一時就縮短一時就長吃短
kay 發表於 2025-12-7 21:06
沙田問題係短同長線班次都可能係半斤百両
同埋有d長線其實可能都唔想做
調番轉諗，如果雙向分段可以令到啲車加密番，都未嘗唔係好事，
好似81C咁，佢冇本事做特快，焗住行哂成條河東，
變左亞公角/濱景有86K，299X，284同時行緊同一條路，serve緊同一班客，
最大獲係幾條出沙田既線都做唔到/唔做聯合班次，有時會同時間3條線連85K一齊黎，
濱景同一城係咪真係需要成4-5條線出市中心/火車站？再加埋條B8埋黎貴價搶短途客，
九巴堆線遲早俾人磨到收檔，其實應該要精簡一下
kay 發表於 2025-12-7 21:06
沙田問題係短同長線班次都可能係半斤百両
同埋有d長線其實可能都唔想做
沙田個邊同將軍澳情況一樣長短線都係半斤八兩,但講到該兩區唔係被鐵打擊應該都唔噤HEA.:lol
hokwanlam 發表於 2025-12-8 01:06
調番轉諗，如果雙向分段可以令到啲車加密番，都未嘗唔係好事，
好似81C咁，佢冇本事做特快，焗住行哂成條 ...
以前替代路線單向分段都比得出黎啦，即係74a替代89a果個係單向分段黎，調轉方向照舊全程收費，所以根本唔存在要開雙向分段先取消到284，有心取消284依家個狀態已經可以取消。
hokwanlam 發表於 2025-12-8 01:06
調番轉諗，如果雙向分段可以令到啲車加密番，都未嘗唔係好事，
好似81C咁，佢冇本事做特快，焗住行哂成條 ...
問題係會加密？就81c咁開多架車出尖沙咀？
1181174166 發表於 2025-12-8 09:43
問題係會加密？就81c咁開多架車出尖沙咀？
取消曬281B,281X全部開曬81C咪會開到好密.(不過錦泰朝早慢速遊半個沙田會否接受嗎?);P
AtrHenu 發表於 2025-12-8 10:16
取消曬281B,281X全部開曬81C咪會開到好密.(不過錦泰朝早慢速遊半個沙田會否接受嗎?)
...
Cut 冧把唔等於cut車喎，何況 281B X呢啲線，朝早合翻做 81C都唔會點慳到車。佢指嘅係 cut區內短線...
但如果81C食堆區內線，又唔想成堆車出尖沙咀，其實又可以學外國咁，用翻281B/81C個朵整堆車油旺調頭，當然咁樣同留翻短線有咩分別可以商榷...
如果居民反應太大，其實一開波可以將區內線閹哂夜晚時段先，比啲難cut嘅長線做埋 (甚至夜晚逆向可以有第二種走線慳車，類似 967 969夜晚)，呢度慳到嘅資源都可觀，依家執時間表嘅大方向都係咁。
JH_LE4612 發表於 2025-12-8 10:48
Cut 冧把唔等於cut車喎，何況 281B X呢啲線，朝早合翻做 81C都唔會點慳到車。佢指嘅係 cut區內短線...
但 ...
同意初步先斬頭尾段，留番繁時
一嚟觀感無咁差
二嚟繁時長途線好易甩