Toz 發表於 2026-1-15 21:18
11號周圍都去到仲實用, 又唔洗錢
11C 既走線去觀塘道慢過11號唔出奇
彩虹之後19號行個來回11C 先到
你意指11號同19合併，呢個主意唔錯喎，又可以upgrade價錢牌，又俾多個選擇山上市民
回正題，講緊11C同11X比較，點解會變左用對腳的11來比較呢…行落去觀塘會快過搭11C，唔係掛
1234567 發表於 2026-1-15 23:33
石礦場、寶達、藍田山、油塘加埋，夠開一條新290系全日線了，石礦場總站又可以收將軍澳價 ...
早幾頁同石頭兄都傾過下
不過去到油塘就over咗，安達臣唔會坐
tina 發表於 2026-1-16 01:46
藍田山油塘搵33/40系拆條線可能仲方便，順便比觀塘山有車直去楊屋道／荃灣工廠區
至於收費，33X都收到15
...
石礦場夾其他區獨立成線，就可以避免咗搵290系其中一條兜入去石礦場呢個麻煩問題，所以先有人提議石礦場夾寶達藍田山做
JX9097 發表於 2026-1-16 11:51
早幾頁同石頭兄都傾過下
不過去到油塘就over咗，安達臣唔會坐
613好似咁嘅走線都有人搭嘅，不過總算係冇逆走，去荃葵咁行確實接受度又低咗
1234567 發表於 2026-1-16 14:40
613好似咁嘅走線都有人搭嘅，不過總算係冇逆走，去荃葵咁行確實接受度又低咗 ...
613一嚟唔算逆走
二嚟安達臣過港島東都麻煩