li1872903 發表於 2026-1-14 09:38
290跟98D行唔係最合理？將北有快線出荃灣，尚德康城又可以靠轉乘特快去荃灣，完全諗唔到有咩壞處
...
如果將隧轉車站真係咁work 既話, 九巴一早好似屯轉咁大搞左。 可惜將南唔少路線都唔係九巴做, 而康翠山上果班你比條類似98果隻將隧轉乘線, 都寧願搭98A去觀塘道轉車。尚德及康城分別有296A及98去觀塘道比你轉車,因為觀塘去新西路線選擇多及更深入唔同位置既工商住宅區, 大部分路線都係密車。
Toz 發表於 2026-1-14 00:04
290系應該無法避免搵條線上去，希望係開新線，只要唔好入巴總安健道直落咪同290X差唔多
仲有荃葵果邊走線 ...
我覺得值得反思既係
觀塘山，係咪真係每一層（曉麗、中秀、安秀道、石礦場）都要有全日線入荃葵
290X宜家非繁只係開緊30
如果加落20，然後石礦場落一層搭車/用19轉
會唔會係合理既solution
定都係太遠
castanopsis 發表於 2026-1-14 11:31
我覺得值得反思既係
觀塘山，係咪真係每一層（曉麗、中秀、安秀道、石礦場）都要有全日線入荃葵
又或者, 290X 行安愉道 (安秀苑) -> 安健道 (領達廣場) -> 安秀道 (安泰), 本身愛達樓既用領達廣場站, 仁達樓/安達總站既就 .... 免費轉乘, 安峰就行去領達廣場或者 19 免費轉, 係咪就解決晒
castanopsis 發表於 2026-1-14 11:31
我覺得值得反思既係
觀塘山，係咪真係每一層（曉麗、中秀、安秀道、石礦場）都要有全日線入荃葵
棄安達行上一層咪得
天空之神 發表於 2026-1-14 12:25
棄安達行上一層咪得
咁290AX作用又唔係齋比人去荃灣
如果齋去做荃灣290X無可能兩年唔駛就全日
呢個亦係290E困局問題之一
除左靠自己嘔客
另一方法係搭順風車搵人幫手
天空之神 發表於 2026-1-14 12:25
棄安達行上一層咪得
由有變無好難過關喎
仲要條線又唔係話無人坐嗰隻
kay 發表於 2026-1-14 12:38
咁290AX作用又唔係齋比人去荃灣
如果齋去做荃灣290X無可能兩年唔駛就全日
290E最低限度都要靠將南+茶果嶺先有數講
但康城唔係直出就明顯「唔收貨」
JX9097 發表於 2026-1-14 13:01
290E最低限度都要靠將南+茶果嶺先有數講
但康城唔係直出就明顯「唔收貨」
...
其實無將轉都好難收貨
本帖最後由 chowchi 於 2026-1-14 13:21 編輯
天空之神 發表於 2026-1-14 13:10
其實無將轉都好難收貨
290E 唔好再迷戀將藍, 將中後行返寶順路 -> 將隧 -> 將轉 -> 觀繞 -> 中九繞 -> 葵芳, 有將轉咁咪可以 skip 黃大仙都夠客, 做得大仲可以比紅巴有條全日將轉特快去將南 / 入境處添
最多早晚補返一班 290F , 朝早白石角 -> 康城 -> 將藍隧道 -> 茶果嶺 -> 黃大仙 -> 荃葵, 夜晚調轉
chowchi 發表於 2026-1-14 13:18
290E 唔好再迷戀將藍, 將中後行返寶順路 -> 將隧 -> 將轉 -> 觀繞 -> 中九繞 -> 葵芳, 有將轉咁咪可以 ski ...
調景嶺同將南 來往將隧
長遠都係搵 90 去找數
邊度有車？ 其實 89C 有只係一直有半隊車只做單向通勤
當年改 286M / 89C / 89C 特都講過好多次