天空之神 發表於 2026-1-14 19:26
6 架車只係由 89C 黎
1. 89C 逆通勤方向
89C盤數要救就基本上冇可能
搵90去救只係火上加油
當89C非繁都係載空國際
河東非繁去將南只會係更差
violet 發表於 2026-1-14 20:13
96而家都勉強算做到
唔係勉強做到
96係基本上只係得兩繁有市場
假日全日服務時段我睇唔到有咩希望
仲要開到嗰價咁爛，所以話用爛價做啲冇市場嘅嘢形同自殺
violet 發表於 2026-1-14 20:13
96而家都勉強算做到
現時96走線點都稱不上「做到」大學站下話
violet 發表於 2026-1-14 20:13
96而家都勉強算做到
係去大學站，唔係去大學
依批客點會同你攞行李行10分鐘，又可能盪失路
chowchi 發表於 2026-1-14 11:55
又或者, 290X 行安愉道 (安秀苑) -> 安健道 (領達廣場) -> 安秀道 (安泰), 本身愛達樓既用領達廣場站, 仁 ...
我估需要研究既係
點解唔係石礦場落一層落安秀道搭車，而係安達掉轉上去搭
石礦場最遠個幾座，行去安秀道，大概係彩福行去九龍灣站左右
係有距離，但未至於行唔到
如果今日290X唔存在，可能 安泰<>安健道<>安愉道，確實係最佳走線
不過宜家條線都喺度，要直接搬上一層應該會有啲阻力
而行安秀道個好處，就係勉強算服務到寶達
天空之神 發表於 2026-1-14 19:26
6 架車只係由 89C 黎
1. 89C 逆通勤方向
想問89C邊一邊係逆通勤方向？
如果按客量，撇除頂閘既海皮特快，朝早北行分分鐘多客過南行
JX9097 發表於 2026-1-14 09:12
問題係290本身定位就係快線改上安達臣慢5-10分鐘已經會好礙眼
（拉慢到同290A同速度）
就算最終慢5分鐘， ...
估都係搵新線上
九巴想郁290估計都係想改快
JX9097 發表於 2026-1-14 17:28
大學站唔使諗
無位都係次要
主要係會同798爭食
同意大學站城巴阻力會好大
大學站其實都幾尷尬，中大去東九，其實有啲需求
但如果開條線直通觀塘道，就搶自己277E客，唔明智
至於將南接駁
90基本盤實在太差，無理由搵佢做
掉轉96改經 調景嶺+將隧，反而成數會高少少
本身將藍隧道駁大隧，唔多順路，呢個case行返將隧合理啲
大埔客去到知專/聖大，又可以直接將隧轉98入工業區
本帖最後由 Toz 於 2026-1-14 21:33 編輯
castanopsis 發表於 2026-1-14 11:31
我覺得值得反思既係
觀塘山，係咪真係每一層（曉麗、中秀、安秀道、石礦場）都要有全日線入荃葵
觀塘山十幾萬人口，石礦場入埋伙破廿萬，分分鐘摸到三十萬，暫時都無鐵
我當宜家十二三萬要返工，過Ｄ廿萬，你計計條數
諗下當初未有將線時將軍澳巴士盛況
castanopsis 發表於 2026-1-14 21:14
我估需要研究既係
點解唔係石礦場落一層落安秀道搭車，而係安達掉轉上去搭
石礦場最遠個幾座，行去安秀道 ...
如果安達臣自己砌一條
大可以跟600落連德道，再跟16上興田
然後跟216M落番將軍澳道，再上觀繞去中九幹
咁樣做到成個安達臣山頭+寶達+興田/ 啟田
（啟田有直車去葵涌/ 荃灣市中心，唔使慢碌38/ 落山搭42C，行過少少都有so）
客底就應該夠晒
但依家安秀道有290X「爭食」但又抽唔走（流水fat fat）