Tomyuen 發表於 2026-2-23 23:07
點樣提速？
特工喺#1咪講咗
leungky0528 發表於 2026-2-23 23:11
加左港珠澳理應更加難hea做
城巴想提速就應該係想做起佢
睇下A17咩反應就知
本帖最後由 VA73@2A 於 2026-2-25 15:34 編輯
FBI2 發表於 2026-2-23 22:26
據了解,提速同時也打算加停HZM
即係將九龍慳到嘅時間擺曬去HZM度
本帖最後由 dennis28a 於 2026-2-25 01:38 編輯
VA73@2A 發表於 2026-2-24 23:25
即係將九龍慳到嘅時間變咗去HZM度
A21 並唔係萬能，行彌敦道係有盲點，
而 A20 本身行緊條窩打老道串連緊一大串平價賓館同中價酒店。
現階段黃巴做緊一個實驗，如果 A20 提速係吞到依班油麻地、勝利道客，
長遠 A21 唔洗再開咁多加班車，只係倒落去 A20 度。
VA73@2A 發表於 2026-2-24 23:25
即係將九龍慳到嘅時間變咗去HZM度
按特工所講既走線，九龍段慳到30分鐘車程、就算加經HZMB多左5-10分鐘車程，來回程減到接近50分鐘車程，係完全唔加車既情況下都可以加到班。
我嘅意見係 20/25 swap
何文田射比A25，但唔減價，淨係做尖沙咀同何文田，短途方便回程
A20加價踢去啓德，順手頂咗A21個深旺道
A21大角咀起飛，回程跟NA21直去旺角
另外回上面，樂華一開始就應該生多條A27出嚟啦
HM3044 發表於 2026-2-25 13:26
我嘅意見係 20/25 swap
何文田射比A25，但唔減價，淨係做尖沙咀同何文田，短途方便回程
A20加價踢去啓德， ...
A20食A21最大問題係班次密度差天共地
HM3044 發表於 2026-2-25 13:26
我嘅意見係 20/25 swap
何文田射比A25，但唔減價，淨係做尖沙咀同何文田，短途方便回程
A20加價踢去啓德， ...
A20加價踢去啓德，順手頂咗A21個深旺道想問下A20點樣由啟德+紅土下路走去深旺道, 兩個地方母雷公咁遠點串埋一齊做?
A25只做尖沙咀及何文田里數應該唔夠多去收現有車費, 仲有城巴肯唔肯放棄A21深旺道單向去彌敦道既流水客, 而及深旺道會唔會放手唔要一條班次極密既機場巴士線呢?
JX9097 發表於 2026-2-25 13:27
A20食A21最大問題係班次密度差天共地
古有a10食a12西環
而家比返a20做曬深旺道，全日20-30係基本
其實感覺上海麗係每一兩部上幾個
咁拉勻20-30之後上十幾個咪又差唔多
HM3044 發表於 2026-2-25 15:00
古有a10食a12西環
而家比返a20做曬深旺道，全日20-30係基本
A10食晒西環嘅年代係COVID後初期
兩條線之間嘅班次差距點都無依家A20同A21咁大
依家講緊A21開緊個位數嘅時候，A20開緊60分鐘
就算好似你建議咁加到20-30分鐘，都同A21差一大截
點說服地區收貨？