本帖最後由 Toz 於 2026-1-25 11:14 編輯
AD118 發表於 2026-1-25 07:29
贊成全部聯營過海俾晒黃巴做，全部黃巴九龍新界線俾晒九巴做
冇用嘅線好似20A同5A立即可以精簡路線合併德輔道西到柴灣道一向都有得做下, 轉乘又易搞, 只要唔好轆晒全程就得, 7系線一向有市場就係咁解
至於話黃巴係海對面既豬頭骨(最有體育精神獎既路線https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/static/image/smiley/default/titter.gif), 就算比返紅巴, 似乎都無乜用, 紅巴本來就懶理...
Toz 發表於 2026-1-25 11:12
德輔道西到柴灣道一向都有得做下, 轉乘又易搞, 只要唔好轆晒全程就得, 7系線一向有市場就係咁解
至於話黃 ...
7系列除左720有點兒難搞外，其他都唔係差，如果將金鐘同太古城抽走，720客量會不會急跌，另問5X咁行法算唔算做到中環
本帖最後由 AD118 於 2026-1-25 16:21 編輯
Toz 發表於 2026-1-25 11:12
德輔道西到柴灣道一向都有得做下, 轉乘又易搞, 只要唔好轆晒全程就得, 7系線一向有市場就係咁解
至於話黃 ...
豬頭骨俾九後，取消佢費事浪費巴士資源
冇乜客載空，完全唔環保，九巴城巴區內少一個競爭對手
單係287已經可以取消，屯門54區已經可以同現有九巴路線網絡重組
AD118 發表於 2026-1-25 16:17
豬頭骨俾九後，取消佢費事浪費巴士資源
冇乜客載空，完全唔環保，九巴城巴區內少一個競爭對手
九巴：B3,B3x，B7，B8俾曬就發達，20有機會消失，20A同797就死硬，793，296同796系列應該會大重組，但係，真係發生先算，相信102，106，118唔會咁輕易放手，
andy92 發表於 2026-1-21 13:59
如果紅隧線肯攪補差價互轉已經方便好多
好似 905 縮短咁，灣仔客可以 101/104/111 轉 102/171 去深長荔
102,106,112,116都比以前差咗一段
走線仲停留喺n年前
東區走廊出現前嘅時代產物
港島段重疊咁大
只要隧道口畀個補差價轉乘優惠
重組嘅發揮空間極大
只不過唔重組嘅原因大家都知啦
本帖最後由 AD118 於 2026-1-25 20:58 編輯
hadboy5 發表於 2026-1-25 18:08
九巴：B3,B3x，B7，B8俾曬就發達，20有機會消失，20A同797就死硬，793，296同796系列應該會大重組，但係 ...
黃巴唔使俾B線，只須交晒所有新界非B線同九龍線（A同E線除外）俾九巴
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2026-1-25 21:23 編輯
hadboy5 發表於 2026-1-25 18:08
九巴：B3,B3x，B7，B8俾曬就發達，20有機會消失，20A同797就死硬，793，296同796系列應該會大重組，但係 ...
就算真係交換人質都只會係將自己蝕錢又cut唔到嘅路線交比對方做務求效率最大化，從而減少雙方支出甚至掉轉有錢賺
至於B線呢啲「憑自己實力」贏標贏返嚟嘅線都幾肯定唔會拎出嚟咁樣玩，無論邊一面都係
FF還FF，B線就冇乜空間去咁樣FF
ccchhhuuunnn 發表於 2026-1-25 21:18
就算真係交換人質都只會係將自己蝕錢又cut唔到嘅路線交比對方做務求效率最大化，從而減少雙方支出甚至掉 ...
最難交嘅904，交城巴獨營已經可以同971合併
廢線又少一條:victory:
James116 發表於 2026-1-25 19:43
102,106,112,116都比以前差咗一段
走線仲停留喺n年前
呢四條仲有大把人上，來回又有流水可以做，未至於蝕到入肉
大膽啲將171改去華貴跟107經香港仔及黃竹坑去到紅隧後返回彌敦道及長沙灣道原線，171唔再服務鴨島，襯港島南西地鐵段未通車賺埋個水尾
鴨島交晒俾671做，671縮去海怡半島總站，加密少少班次，671同171增設免費轉乘
鴨島去九龍中客就全部落鐵，唔鍾意就671轉171