Jamesho81 發表於 2026-1-22 21:32
我睇法掉轉
182講差真係可以好差
日中南行都係差到唔見得人
我都覺南行182差過170好多
182早繁打後轉循環線重好
新翠改停新明樓
行青沙西隧
港碼做番定點時間
應該可以慳多一兩架車
170就真係無咩方法變
而家走線以經算直接
就算拉埋182落水都難重組
本帖最後由 Toz 於 2026-1-23 22:53 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2026-1-23 17:23
會唔會有一個可能係
港島長流水嘅紅隧線比紅巴獨營
九龍長流水嘅紅隧線比黃巴獨營
紅巴地盤太大, 黃巴會非常蝕底
黃巴E 線分段收費定到好低下, 但對紅巴可以話係無影響
相反, 如果紅巴102 106 玩免費互轉改快兼車海，咁黃巴都好大鑊下
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2026-1-23 23:35 編輯
Toz 發表於 2026-1-23 22:51
紅巴地盤太大, 黃巴會非常蝕底
黃巴E 線分段收費定到好低下, 但對紅巴可以話係無影響
咁又冇話一定要全部換全部或者一換一二換二等
況且都唔係條條紅隧線都有咁多對岸流水
至於交換人質內容就兩邊自己討價還價
未必一定對岸，自己岸都得
E線又冇得比
佢同海量紅巴新界長途線九龍分段比
浸都浸死佢
過海線去到九龍只係對住1/1A/2/5/6系/9等
冇咁蚊脾同牛脾
S3BL100 發表於 2026-1-22 23:02
講開 170，有無可能改沙田區走線，變成 沙田圍 - 沙中 - 跟 85 經美林 - 大圍 入獅隧，至少四美無鐵路又 ...
我反而係諗南行
如果內街冇咁塞車D時間跟返n年前未改路個陣
入返波斯富街跟N170行法
會唔會有返多D客?
Toz 發表於 2026-1-23 22:51
紅巴地盤太大, 黃巴會非常蝕底
黃巴E 線分段收費定到好低下, 但對紅巴可以話係無影響
買左月票咪可以任轉
尋日坐968香港島都有人比月票上車坐短途
但金鐘到天后唔坐聯營車
都無咩選擇
本帖最後由 HG6729 於 2026-1-24 12:04 編輯
171 好簡單之嘛 往海怡兜香港仔再入海怡 往荔枝角先鴨島再入香港仔 類似269D先元朗後天水圍 到時171再上線王不是夢
本帖最後由 deal5354 於 2026-1-24 12:59 編輯
HG6729 發表於 2026-1-24 12:01
171 好簡單之嘛 往海怡兜香港仔再入海怡 往荔枝角先鴨島再入香港仔 類似269D先元朗後天水圍 到時171再上線 ...
城巴比唔比九巴入黎搶獨營既970X客都成問題，171基本上係睇九巴想唔想放棄鴨脷洲，城巴都講到明唔想做。
deal5354 發表於 2026-1-24 12:57
城巴比唔比九巴入黎搶獨營既970X客都成問題，171基本上係睇九巴想唔想放棄鴨脷洲，城巴都講到明唔想做。 ...
鴨島唯一紅隧線都唔係咁易殺
好似75都係因為唯一所以唔可以全斬
過海巴現存既唔少都有唯一問題
無唯一問題既生意又唔差
deal5354 發表於 2026-1-24 12:57
城巴比唔比九巴入黎搶獨營既970X客都成問題，171基本上係睇九巴想唔想放棄鴨脷洲，城巴都講到明唔想做。 ...
如果計長荔美171快過970X起碼唔駛爬山
甘泉街當半個美孚 假設171入香港仔同時返深荔美
171觀感好過爬山去到港大先走970X
970X又唔覺得快
Toz 發表於 2026-1-23 22:51
紅巴地盤太大, 黃巴會非常蝕底
黃巴E 線分段收費定到好低下, 但對紅巴可以話係無影響
E線分段又唔可以話無影響
E21A上愛民幾年後，愛民方向個個站密密上去到培正，隨時多人過41 45
E22 E23市區段長期都多人上車
呢幾條E市區分段客比大部分九巴新界線都多，只係呢類分段客從來唔係厹司興趣範圍