1181174166 發表於 2026-2-1 22:02
加密7M畀人轉乘，幾年之後計畫通
除非好似59X>59M咁樣識退錢，另一方向則補錢到原2B價，否則價錢上亦好難過關。
不過條7M早夜都係儘量1車走天涯，點都唔會加密……
況且2B咁樣用住3架車，7M一樣都用1-2架車，對九巴而言兩者都係齊齊想cut目標
toyl 發表於 2026-2-2 17:56
除非好似59X>59M咁樣識退錢，另一方向則補錢到原2B價，否則價錢上亦好難過關。
不過條7M早夜都係儘量1車走 ...
無理由用2B食7M咁笨㗎，其實2B客量係點，不如拎車變特快版2F實際過做2B，可惜四小龍區唔係九巴，唔係四小龍，長沙灣加美孚，大埔道或美孚上落仲實際
VD6171 發表於 2026-2-2 12:35
其實 N8 同 N72 合併未必真係慳到車
估計城巴未必會咁做
但又加多價同客量，都好過現在N8的情況，慘不忍睹
本帖最後由 MANN1579 於 2026-2-2 21:20 編輯
個 2 5X 建議其實超多 bug
討論咗 40頁
點改都衍生其他難以解決嘅問題
攪攪吓個重點仲 shift 咗去 961 度
所以2月尾就算上到 RPP
最終都未必過到！
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... wthread&tid=2225839
toyl 發表於 2026-2-2 17:56
除非好似59X>59M咁樣識退錢，另一方向則補錢到原2B價，否則價錢上亦好難過關。
不過條7M早夜都係儘量1車走 ...
2B 而家兩邊對開 10 40，全日要用 4 部車
如果唔係咁狠心殺線或者變兩味既話，2B 想偷部車出來都仲有方法。就係變循環，長沙灣方向則仁中心後直上大埔道呈祥道，蝴蝶谷落山，轉入青山道跟原線返竹園，一轉一粒鐘行完，連休 3 部車夠跑
當然好可能會引發 286A 爭議翻版，但點都好過殺線或者變兩味
齋計黃大仙線，其實仲有路線比 2B 存在價值更低，例如 3B
S3BL100 發表於 2026-2-2 22:47
2B 而家兩邊對開 10 40，全日要用 4 部車
如果唔係咁狠心殺線或者變兩味既話，2B 想偷部車出來都仲有方 ...
如果咁樣，倒不如好似6D+40提速咁2F改快兼(搏下)加價 (名正言順F=FAST)，減4架車再比返2架車2B稍為加密……
當然話就話比甜頭加車，實際非繁一定收到現2B咁樣，總之過咗海就係神仙;P
toyl 發表於 2026-2-3 09:44
如果咁樣，倒不如好似6D+40提速咁2F改快兼(搏下)加價 (名正言順F=FAST)，減4架車再比返2架車2B稍為加密… ...
2F提速咪柴緊214台？
JX9097 發表於 2026-2-3 12:36
2F提速咪柴緊214台？
同埋慈雲山小巴咁惡
2F全日提速應該難啲
JX9097 發表於 2026-2-3 12:36
2F提速咪柴緊214台？
唔太算，一條行荔枝角道，一條行長沙灣加黃金，反正214成日滿瀉，廢物利用都有好處
toyl 發表於 2026-2-3 09:44
如果咁樣，倒不如好似6D+40提速咁2F改快兼(搏下)加價 (名正言順F=FAST)，減4架車再比返2架車2B稍為加密… ...
7M加密咪一樣，加完減返