Busmtr 發表於 2026-2-5 02:38
建議大家唔好嘥時間喺呢啲垃圾灌水文…
同314一樣每年一次
不過特工都明顯收左口無仔細內幕野爆
記得去年又預告九龍城沙田有動作
結果都係沙田82X+84M
80X+83X衰左
九龍城直頭唔知邊忽大重組
不過土瓜灣上下路本身都係棘手課題
kay 發表於 2026-2-5 08:30
同314一樣每年一次
不過特工都明顯收左口無仔細內幕野爆
紅土最麻煩係成堆垃圾線,但又諗唔到點CUT.
而家連5C客量都跌得好甘,但因為一個單做幾水客,所以睇落唔樣衰,只係盤數差左好多,影響程度比6C更甚.
5C當年番慈中兜入紅磡灣根本係送死, 趕走唔小下路客搭上路車
ATS131@45 發表於 2026-2-5 09:41
5C當年番慈中兜入紅磡灣根本係送死, 趕走唔小下路客搭上路車
當年以為要轉大車先冇得跟8 8A 咁樣直接落橋.
ATS131@45 發表於 2026-2-5 09:41
5C當年番慈中兜入紅磡灣根本係送死, 趕走唔小下路客搭上路車
都唔係，好多人係尖碼坐去polyu hall既，而家改唔番轉頭啦。
以現時5C客量下跌情況，估計仲有2級班次要減，目標是非繁長開15。
Mercer 發表於 2026-2-5 12:26
當年以為要轉大車先冇得跟8 8A 咁樣直接落橋.
當年的確係
個路口係 5C 換大車後先擴闊
本帖最後由 WCNTIH 於 2026-2-5 18:17 編輯
Quanta 發表於 2026-2-4 14:17
唞得耐事少, 九巴不嬲係寧願俾司機抖多過做白出糧, 都要慳油開少啲班次
主因應該係尖碼同啟晴都冇位擺車, ...
其實都係今年加完人工先玩呢味，以前老前輩成日話唉加咩人工啊轉個頭咪cut補水
今年就玩加完人工，補水不變，CUT晒啲休息時間私牌時間全日做多兩轉
唔止5A，隔離有講嘅32M, 5M, 7M, 16M, 34M, 37M, 38A, 43M, 281, 296M呢啲好好唞嘅線，都可以玩到以前兩轉連休息時間，而家要跑三轉
跟住剩低嘅葵芳3寶以前夜後係山頂私葵芳，而家都可以變晒e班次，夜晚10點幾仲推緊7 8分落山
長途線就私對站變中載，例如35A私對變旺角站載尖東，最誇張係玩過凌晨12點都仲要係旺角站開門過去做尾車，又或者過海線港島以前食得飯多，就改去港島過海後第一個站掉個頭搶電車路流水，就連廠出長程私牌都寧願畀錢你做多單原線或者相近路線嘅中途載。
用閒置資源開多幾班執埋啲餅碎，既可以穩住失班，又可以推低載客率再減班取消，呢啲錢使得值啊:lol
WCNTIH 發表於 2026-2-5 13:29
其實都係今年加完人工先玩呢味，以前老前輩成日話唉加咩人工啊轉個頭咪cut補水
今年就玩加完人工，補水不 ...
以前邊會興咁多私牌,除非係行公路果堆新界線,如果唔係一定加密班次cut時都叫你照做番去, 寧願搵多幾個錢
FBI2 發表於 2026-2-5 12:39
都唔係，好多人係尖碼坐去polyu hall既，而家改唔番轉頭啦。
以現時5C客量下跌情況，估計仲有2級班次要 ...
叫佢地搭8A慢慢碌咪得, 而家咁樣行倒走哂下路d客5/28上路落完車再行落下路, 架5C仲有成10分鐘先到, 計埋行, 即係5C慢成15分鐘
ATS131@45 發表於 2026-2-5 16:53
叫佢地搭8A慢慢碌咪得, 而家咁樣行倒走哂下路d客5/28上路落完車再行落下路, 架5C仲有成10分鐘先到, 計埋 ...
咁5C衰極都未到5和28咁重災級