3ASV174 發表於 2026-2-6 00:43
紅土屯馬上落都唔多
根本就唔算多人
紅土根本就係整體小左客 （成個土瓜灣站附近都重建中），開唔開鐵都係需求減，有鐵更搶左50%客。基本上依家得返偉恆昌同埋紅磡街市附近叫做人氣多少少
上路堆線又淨係去到紅磡站一帶根本都唔知用嚟做乜，你一邊去屋村又係老人區
FBI2 發表於 2026-2-5 23:51
5仔簡直是重傷級別,而家長期開20至25,仲要客量麻麻.
28就唔知乜事做到咁差,可能因為樂華人口老化.
以前成日坐非繁28
坐滿龍仔其實土瓜灣講緊落一半客
但近4 5年睇呢班客唔見晒
不過20 30年計搭車模式有改變好正常
彩虹道今時今日嘔唔到好多客
本帖最後由 williamwwl1109 於 2026-2-6 10:18 編輯
唔知電動單車合法化會唔會對日後嘅流水線RPP有影響(尤其前面好多Ching提到嘅沙田/紅土線)
am730: 電動可移動工具擬今年修例規管 須獲認證貼二維碼標籤
https://www.am730.com.hk/%E6%9C% ... 99%E7%B1%A4/1008987
kay 發表於 2026-2-6 08:19
以前成日坐非繁28
坐滿龍仔其實土瓜灣講緊落一半客
3+2 車無人會坐中間
以前龍仔頂閘，實際都未必有 100 個客
依家坐滿一架 ATENU 已經 90 人
差好遠喇
FBI2 發表於 2026-2-5 23:01
到時睇下老九點搞,但照睇就唔易全斬到3B和21.
就算3B和21真係升到天,都不保証5C保得住10分一班,一切都要 ...
咁要保住5C老牌大線個貞節牌坊嘛
煤氣鼓轉入十三街得返5C我就信啦
想知13P死得未，214特已經搞掂
13M同11C合拼又係掂
11X同93K合拼，留93K，MiKiKi後跟11X走法，飛起九龍灣觀塘道
williamwwl1109 發表於 2026-2-6 10:15
唔知電動單車合法化會唔會對日後嘅流水線RPP有影響(尤其前面好多Ching提到嘅沙田/紅土線)
am730: 電動可移 ...
電動單車應該對公共交通無大影響
市區唔適合踩單車呢樣無大變，就算新界放唔放心泊架電動單車喺火車站都係問題
反而係app電召車普及後我會估有影響
EV私家車營運成本低
而市區巴士班次愈見疏落、亦都會繼續加價
有幾個人同行用call車仲平嘅話，短途巴士真係可以再減少
呢個現象喺我住緊嘅地方已經發生咗一段時間
S3BL100 發表於 2026-2-6 00:00
我自己評估係 21 要全斬的確比較難，但 3B 要斬應該易好多，太多替代品
至低限度可以變循環線斬到浙江街 ...
3B+3M+21
口味真係太重喇
一係直接將3M變返放學+上下繁線
3B/ 21縮去浙江街/ 九碼掉頭
補番個5C免費轉乘
谷住5C個人流保班次算數
FBI2 發表於 2026-2-5 23:51
5仔簡直是重傷級別,而家長期開20至25,仲要客量麻麻.
28就唔知乜事做到咁差,可能因為樂華人口老化.
樂華嚟講，28客量唔夠2A咁多，但普遍都密過2A，唔知搞乜
nickk 發表於 2026-2-6 19:47
樂華嚟講，28客量唔夠2A咁多，但普遍都密過2A，唔知搞乜
幾年前2A已經比28疏gala，只因2A戰線太長太惡做(一程2A=一轉28)，但車數差好少(2A+2X: 17 VS 28: 12)，之前仲有Ching提過2A愛碌車嘅車長不在少數，所以以2A班次唔夠28穩定係真，同埋令九巴覺得2A班次唔駛太密，樂華塞爆部2A，推班唔上樂華嘅流水客上6D/13D/16/98C/296C仲好。
其實2A又美孚-旺角多燈唔順，路況又唔好(多泊車/慢車)，(同太子道東比，)進取位又真係少，連夜晚11:00嘅20分鐘一班(美孚往樂華)都可以響先達見識到拖卡嘅苗頭