EvilKo 發表於 2026-2-4 16:19
貼返52101了
6176呢
城巴改5位數編號，感覺像深圳巴士路線編號改為BEM字頭，藕斷絲連、沒完美了。
HV7025 發表於 2026-2-4 17:19
兩巴編號核心概念好唔同
九巴幾十年都係用車牌做架車嘅unique identity，輔以內部用嘅Nxx / Fxx / 以前啲 ...
行李架分編號真係超級多餘
根本佢實際運作都係亂派
日日都派行李架車落市區線罰人企
同時日日都派無行李架車做 B 線同 22
Phoenix 發表於 2026-2-4 17:17
全間公司得嗰1600幾架車，卻要用上100000個編號限額，Day 1就知道係on居。其實就算是4位數，也有大把字頭未 ...
5 位數似係想分類多啲，又冇得話 1000 架車用 5 位數好大問題，就好似 E6X 咁都佔三個位，城巴用數字咁解，喺呢個例子入面：E = 千位數、X 等於萬位數，如果九巴用數字，ATENU1000 呢啲就可能會係 123451000，4 位數好難預留兩個位突顯兩個特徵（有啲車都超過 100 部）。
但我都覺得城巴分法係有啲白痴，萬位長度 OK、千位製造商同型號 OK，但行李架呢個特徵係唔知想點，九巴係用一個位分辨動力類型（5、6、E），呢個直接等同分別埋世代數（即係三叉戟、E500、E500MMC 直接可以用 E2T E3T E4T E5T E6T 分，好少話同一代有兩個型號兼一樣長度），留一個位分辨動力類型明顯更加實用。
ccchhhuuunnn 發表於 2026-2-4 18:48
現實係電子化兼跳飛機制度就令車長更加唔理呢啲嘢因為越嚟越複雜
仲有歐六新能源幾十種config
又要分一定 ...
老老實實複雜咗幾多？
新城跳飛機行咗咁多年
依家差得最多嘅只係多咗十二米八
以前各線明顯有派車 preference 咪又係咁運作
衰啲講依家主流應該都係電腦/平板係輔助作用
人手度完再上系統
有 flag 只係最後防線去減低出錯配合返呢個 compliance 年代
調轉樣樣都要靠電腦彈 error 再去執嘅話
我諗應該天光都未派得掂
四位編號呢個死命題嚟
一日唔重用得基本上遲早都要面對轉五位
問題係班鬼諗嘅嘢唔少都係立意良好實行災難
現有車隊除咗 F2/NF 車真係奶過好多次嘢 真係有檢討的話應該做之外
其他咩水塘雙輪椅甚至兩間公司 suffix 合併只係 good to have (有意義但唔係必要)
與其曬錢曬時間搞曬全車隊不如只係新車先開始上五位數字自然過渡
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2026-2-5 00:02 編輯
KE7066 發表於 2026-2-4 23:54
老老實實複雜咗幾多？
新城跳飛機行咗咁多年
咁運作咪就係靠電腦
樣樣都要支flag嘅時候前線就更加唔會理咁多
重用都冇問題
上至全港車牌下至鐵巴咪又係重用緊
唔好同一時間有同一組就冇問題