[個人建議] 修改九巴3B 慈雲山中—紅磡(循環線)
本帖最後由 EX-TL 於 2026-2-6 13:21 編輯九巴3B屬往來斧山與馬頭角及紅磡馬頭圍道之唯一直達路線, 然而與5 5C 116等巴士路線有較大重疊, 港鐵屯馬綫全線通車後更首當其衝, 客量不振下令班次大減.
在未能被完全取代的前提下, 建議為3B加強獨特性, 更改為循環線, 取消前往紅磡紅鸞道, 並於回程改經黃埔、大成街及黃大仙巴士總站, 避開5 5C 116等大線.
改道後, 將為黃埔往返東頭邨 黃大仙下二邨, 及黃大仙下二邨 港鐵轉乘返回斧山 慈雲山的市民帶來方便, 而在106九巴時段外, 更能吸納馬頭角一帶前往黃大仙下二邨的乘客.
更改走線後, 原於紅磡南道至庇利街一段上落之乘客, 一律改於對面登車, 或在原方向上落5C或85X.
另外, 建議85X增設下列車資優惠, 適用於使用八達通及電子支付工具繳付車資:
(i) 紅磡紅鸞道登車往九龍各站下車$5.8之分段收費, 以及
(ii) 紅磡紅鸞道登車後轉乘3B慈雲山方向回贈首程車資.
建議3B循環線走線如下:
由慈雲山中開出, 依現時走線至紅磡南道後, 不入下行車道及紅鸞道, 改經紅磡道 庇利街 馬頭圍道 土瓜灣道 馬頭角道 馬頭涌道 太子道西 太子道東 彩虹道 大成街 東頭村道 黃大仙巴士總站 東頭村道 沙田坳道, 彩虹道起返回原線.
建議3B循環線站位如下:
增設馬頭圍道近民裕街, 紅磡道近民泰街 紅磡邨 鶴園東街, 庇利街近崇潔街, 大成街, 東頭村道近龍慧樓及黃大仙巴士總站.
取消紅磡紅鸞道巴士總站, 紅磡南道, 機利士南路, 馬頭圍道近家維邨及北拱街之巴士站.
往慈雲山方向兜埋入鑽石山站總站更好，雖然現實19小巴會反對 s3m89 發表於 2026-2-6 15:01
往慈雲山方向兜埋入鑽石山站總站更好，雖然現實19小巴會反對
入鑽石山總站都唔使諗
正如都唔可以重開3A一樣
跟 E23/A 行紅磡道，唔知城巴會唔會反對? ;P 其實倒轉諗係救線一早就救
剩係改幾筆唔會有太大幫助
自生自滅MODE入左就出唔返 既擺脫唔到執雞角色，又慳唔到車... 5/3B/11前景黎講是但香一條代價應該差唔多 3B問題係富山同佢重疊既係5唔係5C
5又同5C定位唔相同
但如果剩係考慮富山個帶落土瓜灣下路同紅磡
11K竹園後去富山取代3B應該唔會太多手尾跟
睇巴典3B 7部11K 6部
3B+11K應該10部以內可以埋單 kay 發表於 2026-2-8 09:19
3B問題係富山同佢重疊既係5唔係5C
5又同5C定位唔相同
理想答案係同你講5大區嚟計做咗土瓜灣㗎啦
不過話時話，5C紅土去大成街或之前同慈雲山比例上係幾多？ 1181174166 發表於 2026-2-8 10:17
理想答案係同你講5大區嚟計做咗土瓜灣㗎啦
咁要盤算樣野3B係咪可以直殺
11K明顯係永續
21問題係彩虹道後就差唔多到總站
而且都有條26落紅土
但如果11K 同21各自總站後extend上富山既話
21會短過11K
可能21加1車已經KO晒成條3B FREE 6部車
當然前提係21永續
而11K有需要保底去支持11D轉兩味
如果九巴貪心既
3B 11K 21應該只會留一條11K
但事實就似乎唔容許